Asi nejlepší na něm je inv. štítek Technologická divize Skanska, kdyby někdo nevěděl, tak Skanska je velká stavební firma, ne obráběčská, což znamená, že ta mašina nejela na 3 směny. To co je perfektní, jsou kryty, jednak zakrytovaný šrouby pod suportem, a taky lože. Když jsem kryty sundal, tak ty lože jsou jak nový, je vidět, že po nich něco jezdilo, ale jinak jsou krásný. Další věc je, že váží 3t, celej spodek je jeden velkej monolit, 15-20mm litina, takže tuhost bude.
Pár much to má, asi nejviditelnější kromě špíny je ulomené kolo podélného posuvu a ohnutá hřídel - to má na svědomí desta - klasika když to tenkrát ramovali z dílny. Trochu ohnutá hřídel příčného posuvu, nic extra, ale je to vidět. Čerpadlo na emulzi KO, místy zrezlé páky, sklíčidla nic moc, spíš nic, nejsou lunety.
Jinak točná délka 1000mm, 400mm průměr, rychloposuvy, závity, klasika. Motor 11KW, pujde ven a místo něj mám 5,5KW. R.v. 1973
Zatím jej nechám zrát, teď už je doma pod střechou, pujde pak stejnou cestou jako horizontka.
)