Volba brzdného odporu pro FM
Tak jsem jen namátkou shlédnul jestli někdo nezareagoval a ono se tu zvrhla docela vášnivá debata 
Červenám se studem, tabulku v manuálu jsem úplně přehlédnul, přitom jsem se tam po hodnotách pídil několikrát.
Každopádně děkuju za nasměrování na improvizované odpory
Není nad to si v dílně uvařit hrnek kafíčka v konvici 
Koupím odpor nejspíš na Ebay, nevychází tam cenově zle.
Červenám se studem, tabulku v manuálu jsem úplně přehlédnul, přitom jsem se tam po hodnotách pídil několikrát.
Každopádně děkuju za nasměrování na improvizované odpory
Není nad to si v dílně uvařit hrnek kafíčka v konvici Koupím odpor nejspíš na Ebay, nevychází tam cenově zle.
Zdravím tak od založenia vlákna ubehol nejaký ten čas vychytal niekto brzdový odpor pre fm na sústruhu ? Nepoznam túto problematiku a asi to nebude taká sranda teda nesprávnou voľbou odporu by sa mohol poškodiť fm ?
Ďakujem
Ďakujem
Cash Rules Everything Around Me
C.R.E.A.M
C.R.E.A.M
možná by stačilo podívat se do manuálu k měniči, tam bude brzdný odpor popsaný
Obvykle se dějí věci obvyklé. Méně často se dějí věci neobvyklé a zcela vyjímečně se dějí věci vyjímečné...
Masturn 40 CNC, Hermle UWF1200H CNC a pár klasik
http://www.radialengine.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autopejsek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
Masturn 40 CNC, Hermle UWF1200H CNC a pár klasik
http://www.radialengine.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autopejsek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
A to je takovej problém buď koupit origoš odpor za pár šušní, nebo 1mm kanthal do pece a namotat ho 47 ohm na cihlu a zalejt sádrou? Já mám na 750W motoru odpor 100 ohm, velikost 200x50x30 mm i s tím zalitím a když šukám motorem sem a tam tak je odpor stále vlažnej. Druhá stránka je, že to brždění tam sice bude, ale na místě to fakt nezastaví. Vím, že kolega tohle řešil na vřetenovém měniči, a snížení brzdného odporu (né o moc) ho pak v německu stálo 1200Eza opravu.
některé měniče umožňují nastavit maximální brzdný proud tím pádem to nevletí do chyby a když bude setrvačná hmota malá zabrzdí to rychle když velká tak to využije max brzdný proud a doba brždění se automaticky prodlouží
Gdyž sa chce, tak ide fšecko...
jediné omezení je co vydrží spínací prvek který připojuje kapacity k brzdnému rezistoru.
pokud se to přežene může odejít, ale větší odpor rozhodně nevadí.
Některé měniče si měří i virtuální oteplení příslušného rezistoru podle katalogu (tedy pokud měnič umožňuje zadat hodnotu a jeho výkon) a nedovolí aby se přehřál.
Není to žádná věda ale pozor, napětí které se na rezistor připojí může mít kolem 350V takže tady neplatí běžný výpočet s 230V
pokud se to přežene může odejít, ale větší odpor rozhodně nevadí.
Některé měniče si měří i virtuální oteplení příslušného rezistoru podle katalogu (tedy pokud měnič umožňuje zadat hodnotu a jeho výkon) a nedovolí aby se přehřál.
Není to žádná věda ale pozor, napětí které se na rezistor připojí může mít kolem 350V takže tady neplatí běžný výpočet s 230V
Na konci poznávacího procesu je omyl zcela vyvrácen a my nevíme nic. Zato to víme správně.
Tak a teď mi Milane pověz, položí tě ty peníze nebo ne. Když jsem ten odpor kupoval, tak jsem byl taky zakyslej. Je to ale na práci a těch 8 kilo holt někdo zaplatí a neřikej že ne? 
Bejt třeba genderovej poradce pro buzi menšinu, tak by to byl možná problém. Pokud pracuješ rukama v průmyslovým oboru tak sice miliony neděláš, ale 8 kil tě nepoloží, to je přesně půlka nádrže na mý dodávky.
Bejt třeba genderovej poradce pro buzi menšinu, tak by to byl možná problém. Pokud pracuješ rukama v průmyslovým oboru tak sice miliony neděláš, ale 8 kil tě nepoloží, to je přesně půlka nádrže na mý dodávky.
s tema prachama je to obracene!
"do řiti se řítíme, ani o tom nevíme.."
Tak já to určitě neřeším. Jasně doporučuji ty odpory instalovat. Pokud je to "ve výrobě" tak každá vteřina ušetřená na kuse je ohromný přínos. V jiném vlákně jsem i doporučoval v těchto případech použít měnič o min dvounásobném výkonu nežli motor.lubbez píše: ↑14. 5. 2020, 4:24 Tak a teď mi Milane pověz, položí tě ty peníze nebo ne. Když jsem ten odpor kupoval, tak jsem byl taky zakyslej. Je to ale na práci a těch 8 kilo holt někdo zaplatí a neřikej že ne?
Jenomže pro hobby stavbu může být tisícovka za odpor nepříjemné překvapení. Proto může být zajímavý ten Tvůj nápad s kantalem a nebo sehnat staré "cihláky" a paralelně/seriovým propojením parametry toho brzdného odporu nastavit. No a samosebou bacha na napětí jak píše Cjuz.
Menič umožňuje
Dynamický dobeh
Dynamický dobeh umoznuje dobeh pohonu s maximálnou strmosťou, pri ktorej sa
neprekročí hranica napätia jednosmerného medziobvodu
Dynamický dobeh sa pouziva vtedy, keď je potrebné pohon zastaviť za minimálny čas,
a nie je zvolený ziadny brzdný rezim. Rampa dobehu nesmie byť príliš
veľká, inak sa dynamický dobeh nestihne aktivovať. Funkciu vykonáva regulátor, ktorého
konštanty sa nastavujú v parametroch.
Brzdy modul
Ak nie je brzdný modul aktívny, moze rýchle znizovanie otáčok motora (najmä pri
pohonoch s väčším momentom zotrvačnosti) viesť k poruche meniča – „Prepätie menica“.
Brzdenie tokom
Povolenie resp. zakázanie brzdenia magnetickým tokom motora. Funkcia umozňuje
skrátenie času dobehu pri zastavovaní zotrvačných hmôt. Funkcia nemá význam pri
brzdení z frekvencie vyššej ako je frekvencia motora
Tento brzdný rezim zabezpečí zmarenie časti kinetickej energie jej premenou na tepelné
straty v motore. Preto motor odoberá väčší prúd a viac sa ohrieva. Ak sa aj pri zapnutom
brzdení tokom vyskytujú poruchy prepätie alebo nadprúd, je potrebné predĺzit čas dobehu
Alebo zapnúť funkciu dynamický dobeh Brzdenie tokom počas dobehu
kontroluje prúd motora a pri jeho prekročení znizi intenzitu vplyvu na magnetický tok
rotora (v skalárnom rezime na napätie).
Zosil. brzd. tokom
BRZDENIE – Brzdenie tokom prednastavene: 3.00
Nastavenie intenzity vplyvu funkcie „Brzdenie tokom“.
rozsah: (0.00 10.00)
Ak pri danom čase dobehu vzniká prepätie a menič má prúdovú rezervu, zvýšenie tohoto
parametra spôsobí, ze napätie UDC pri dobehu poklesne a prúd motora stúpne. Avšak pri
veľkej hodnote tohoto parametra môze vzniknúť pri dobehu porucha nadprúd. Existuje
oprimálne nastavenie, pri ktorom je prúd motora i napätie UDC v dovolených hraniciach
pri minimálnom čase dobehu.
Dynamický dobeh
Dynamický dobeh umoznuje dobeh pohonu s maximálnou strmosťou, pri ktorej sa
neprekročí hranica napätia jednosmerného medziobvodu
Dynamický dobeh sa pouziva vtedy, keď je potrebné pohon zastaviť za minimálny čas,
a nie je zvolený ziadny brzdný rezim. Rampa dobehu nesmie byť príliš
veľká, inak sa dynamický dobeh nestihne aktivovať. Funkciu vykonáva regulátor, ktorého
konštanty sa nastavujú v parametroch.
Brzdy modul
Ak nie je brzdný modul aktívny, moze rýchle znizovanie otáčok motora (najmä pri
pohonoch s väčším momentom zotrvačnosti) viesť k poruche meniča – „Prepätie menica“.
Brzdenie tokom
Povolenie resp. zakázanie brzdenia magnetickým tokom motora. Funkcia umozňuje
skrátenie času dobehu pri zastavovaní zotrvačných hmôt. Funkcia nemá význam pri
brzdení z frekvencie vyššej ako je frekvencia motora
Tento brzdný rezim zabezpečí zmarenie časti kinetickej energie jej premenou na tepelné
straty v motore. Preto motor odoberá väčší prúd a viac sa ohrieva. Ak sa aj pri zapnutom
brzdení tokom vyskytujú poruchy prepätie alebo nadprúd, je potrebné predĺzit čas dobehu
Alebo zapnúť funkciu dynamický dobeh Brzdenie tokom počas dobehu
kontroluje prúd motora a pri jeho prekročení znizi intenzitu vplyvu na magnetický tok
rotora (v skalárnom rezime na napätie).
Zosil. brzd. tokom
BRZDENIE – Brzdenie tokom prednastavene: 3.00
Nastavenie intenzity vplyvu funkcie „Brzdenie tokom“.
rozsah: (0.00 10.00)
Ak pri danom čase dobehu vzniká prepätie a menič má prúdovú rezervu, zvýšenie tohoto
parametra spôsobí, ze napätie UDC pri dobehu poklesne a prúd motora stúpne. Avšak pri
veľkej hodnote tohoto parametra môze vzniknúť pri dobehu porucha nadprúd. Existuje
oprimálne nastavenie, pri ktorom je prúd motora i napätie UDC v dovolených hraniciach
pri minimálnom čase dobehu.
Cash Rules Everything Around Me
C.R.E.A.M
C.R.E.A.M
Sice se nic nepokazí, ale ani nic nezíská.
Měnič nedovede zabrzdit rychleji než je jeho běžná funkce a do rezistoru víc výkonu nepůjde. Potom to chce přejít na funkci brždění DC napětím a to je už znát.
Na konci poznávacího procesu je omyl zcela vyvrácen a my nevíme nic. Zato to víme správně.