Dynamo - diagnostika
Izolace na toto je podle mne nejlepší šedá lepenka s plastovou fólií. O původní izolaci bych nepřemýšlel, sehnat materiál, vyčistit drážky, nastřihat, naohybat, vložit do drážek. Aby se nepoškodila izolace vodiče, dával jsem si do drážky ještě dva papíry, aby dráty nepřišly do kontaktu s plechy. Lakování bych se nebál, special lak je dobrý, je i vypalovací, ale používal jsem i polyester pryskyřici.
Neni nahodou len skrat medzi lamelami komutatora?
Teda skor. Ne zacnea vysekavat vinutie....
€ 4,15 20%OFF | Copper Bars Alternator Electric Motor Commutator Copper Tone , Black Brass Motor Commutator for Mini Drill On Armature Commutat
https://a.aliexpress.com/_mMpltef
Osobne by som vyrezal trafo z mirkovlnky ako nicit taky pekny trafak.
Teda skor. Ne zacnea vysekavat vinutie....
€ 4,15 20%OFF | Copper Bars Alternator Electric Motor Commutator Copper Tone , Black Brass Motor Commutator for Mini Drill On Armature Commutat
https://a.aliexpress.com/_mMpltef
Osobne by som vyrezal trafo z mirkovlnky ako nicit taky pekny trafak.
... prostě měření "na Ukrajince". Změr si izolační odpor nějakým VN měřítkem, krok 1. Potom měř cívky hrotama přes žárovku, ideálně větším proudem at to měříš pod provozní zátěží, krok 2. Tohle blbnutí vypadá dramaticky, ale je celkem zbytečné. Pokud máš nový stator a stejně to nefunguje, tak to rovnou přemotej, krok 3 
Toto meranie s "V" trafom je náhodou veľmi rozumné, aj keď o tom počujem prvý raz. Ak je cievka skratovaná, začne sa v nej indukovať prúd, ten vytvorí magnetické pole, ktoré sa dá zistiť napríklad priložením čepele z noža. Ak by boli vinutia v poriadku, tak nemá prečo vzniknúť magnetické pole na vrchu rotora, ako je to na tej fotke.elbarto píše: ↑24. 9. 2021, 7:29 ... prostě měření "na Ukrajince". Změr si izolační odpor nějakým VN měřítkem, krok 1. Potom měř cívky hrotama přes žárovku, ideálně větším proudem at to měříš pod provozní zátěží, krok 2. Tohle blbnutí vypadá dramaticky, ale je celkem zbytečné. Pokud máš nový stator a stejně to nefunguje, tak to rovnou přemotej, krok 3
Ako by si zmeral medzizávitový skrat na vinutí "cez žiarovku"? Skús to bližšie popísať, podľa mňa to nie je možné.
Izolačný odpor je zasa medzi cievkou a železom alebo medzi dvomi cievkami, takže tým tiež neodhalíš medzizávitový skrat.
Tos C45-2000
k tomu meraniu:
izolačný odpor vinutie - železo je v poriadku, merané 230V a žiarovkou.
izolačný odpor medzi cievkami nemám ako zmerať bez odpojenia koncov vinutí.
izolačný odpor medzi lamelami komutátoru tiež.
teraz mi prišla ponuka na izoláciu do rotoru. dostupná je hrúbka 0,18mm a 0,25mm. ktorú radšej zobrať?
na uzatvorenie medzier na rotore v ázii používajú 2 spôsoby, ktoré viem aplikovať doma. buď sa dá pásik izolácie v tvare striešky alebo sa ešte dá lamela (z dreva, bambusu?)
niečo takéto:
https://youtu.be/hFPZDd-5SJA?t=1478
má niekto lepší nápad, čí to uzavrieť?
izolačný odpor vinutie - železo je v poriadku, merané 230V a žiarovkou.
izolačný odpor medzi cievkami nemám ako zmerať bez odpojenia koncov vinutí.
izolačný odpor medzi lamelami komutátoru tiež.
teraz mi prišla ponuka na izoláciu do rotoru. dostupná je hrúbka 0,18mm a 0,25mm. ktorú radšej zobrať?
na uzatvorenie medzier na rotore v ázii používajú 2 spôsoby, ktoré viem aplikovať doma. buď sa dá pásik izolácie v tvare striešky alebo sa ešte dá lamela (z dreva, bambusu?)
niečo takéto:
https://youtu.be/hFPZDd-5SJA?t=1478
má niekto lepší nápad, čí to uzavrieť?
Ak máš skratovaný jeden závit (alebo aj viac), tak to na žiarovke neuvidíš, rozdiel v odpore tam bude možno 0.1 ohm. Prívodné vodiče budú mať väčší odpor ako samotné vinutie, takže tadiaľto cesta naozaj nevedie. Jediná správna možnosť je merať impedanciu pri AC napájaní, tam sa to prejaví veľmi jednoznačne.
Drážkovú izoláciu daj kľudne tú tenšiu, aj tá bude na niekoľko kV (napríklad izolácie trivoltherm majú pevnosť 4kV pri hrúbke 0.12mm). Drážky sa dajú uzavrieť bambusom, bukom, laminátom, v podstate je to jedno, len by to nemalo byť vodivé ani magnetické. Celkom dobre fungujú napríklad bambusové čínske paličky na jedenie
Tos C45-2000
-
jova
- Příspěvky: 2510
- Registrován: 2. 11. 2007, 1:40
- Bydliště: Chýnov to je kousek od Tábora
- Kontaktovat uživatele:
Tohle měření kotev pomocí V transformátoru bylo součástí maďarské měřící stolice na startéry a dynama co jsme měli na vojně. Popisuje ho i například J.Knotek ve své knize Navíjení a převíjení malých elektrických strojů točivých str. 330.
Zkrat mezi pár závity nepoznáš mám obavu ani na Ukrajinském vynálezu a upřímně kotva v tomto stadiu bude ještě žít. Potom je další možnost a tou je puštění motoru na minimální otáčky po regulaci a kotva na vadném míste bude "kulhat".
Vďaka za zdroj, pridám to aj sem, je tam pekný popis ako to funguje.
Tos C45-2000
kotva už je rozvinutá a pokreslená.
mám tam 14 pólových nástavcov a 28 lamiel komutátoru.
bolo tam 28 cievok po 5 závitov, postupne ako som to odvíjal, tak som si písal začiatky a konce a pod.
na moje prekvapenie je to navinuté drôtom priemer 1,0mm. ak dobre odhadujem, že cez jednu polovicu vinutia ide polovica prúdu, tak mi tam vychádza prúdové zaťaženie cca 19A/mm2. nie je to už dosť?
pri odvíjaní som našiel 4 cievky, ktoré mali inú farbu a inak opadanú (ohorenú) izoláciu. takže tá metóda našich dedov s V magnetom je v poriadku.
edit: cievky sú spočiatku motané okolo 6 pólových nástavcov, ale posledných 7 cievok bolo len okolo 5 nástavcov. to je nejaká vychytávka, alebo omyl navíjača?
mám tam 14 pólových nástavcov a 28 lamiel komutátoru.
bolo tam 28 cievok po 5 závitov, postupne ako som to odvíjal, tak som si písal začiatky a konce a pod.
na moje prekvapenie je to navinuté drôtom priemer 1,0mm. ak dobre odhadujem, že cez jednu polovicu vinutia ide polovica prúdu, tak mi tam vychádza prúdové zaťaženie cca 19A/mm2. nie je to už dosť?
pri odvíjaní som našiel 4 cievky, ktoré mali inú farbu a inak opadanú (ohorenú) izoláciu. takže tá metóda našich dedov s V magnetom je v poriadku.
edit: cievky sú spočiatku motané okolo 6 pólových nástavcov, ale posledných 7 cievok bolo len okolo 5 nástavcov. to je nejaká vychytávka, alebo omyl navíjača?
