jo, jasně, blbě jsme se pochopiliJosef píše: ↑24. 9. 2018, 9:44Tak ti člověče nevím, ale řekl bych, že právě pevnostní šrouby mají dřík o jmenovitém průměru závitu a válcovaný závit je ukončen téměř u přechodu tzv. středního průměru na jmenovitý. Takže když prořežeš závit dál, tak se nic zvláštního dít nebude. Poznat přechod sice je, ale pokud to nepoužiješ jako pevnostní právě v místě toho přechodu, tak vlasně se nic nemění. Abych nekecal, měřil jsem M8 - průměr 7,86 mm a M16 - průměr 15,88 mm. Oba pevnostní 12.9.testone píše: ↑24. 9. 2018, 9:10 bude to minimálně S355
do toho to půjde řezat v pohodě
větší problém bude, že originální závity jsou na 99% válcované
tj. původní pr. kulatiny pod závitem bude příliš malý pro vyříznutí závitu
viz jakýkoli běžný pevnostní (lícovaný) šroub s tělem (ne se závitem až k hlavě)
Řezat závit v pevnostním šroubu je opruz, ale stalo se mi, že jsem nachytal "exota" který "reguloval" šroub 12.9 M24 očkem M24x2. Teklo z něj jak rýny a už měl zprzněných 16 kusů. To je tak, když je někdo blbý a je při síle. První moment jsem nevěděl, zda su tomu smát, nebo mu "otevřít" hlavu tím vratidlem.
pevnostní šroub je přesně jak píšeš, asi jsem se trochu neobratně vyjádřil
mám ale obavu, že u těch třmenů o kterých je tu řeč to zesílené (resp. o jmenovitém průměru) tělo nebude
tipuju že to bude celé jen z kulatiny o středním pr. závitu a pak tam ten závit vyříznout nepůjde
v autě, co u něj nějaký censored popořezal o kus dál 
