To mi hlava nebere toto

[radek01]

Mně se zamlouvá cesta nechat spalovací motory (ještě zkusit zdokonalit a snížit jejich spotřebu). Uhlovodíky (naftu, benzín atd.) vyrábět synteticky z přebytků obnovitelných zdrojů (když moc fouká, svítí a elektřiny je nadbytek).
Dá se vyrábět vodík elektrolýzou vody a uhlík se dá získávat z CO2 z atmosféry. No a po spálení, se zase vypustí a tak pořád dokola .

[Lukas_2]

Tady se to furt řeší ? Jéva. No, já jsem v elektru minulý týden jel, a spalováky jsou oproti tomu fakt zastaralé Takhle pohodlné, plynulé, intuitivní řízení, to je fakt super. Do kopce stojí bez brzd. Rozjezd ? Stačí pustit brzdu, a jede krokem. Převodovka ? sprosté slovo Jak to je těžký dole tak to má výborné jízdní vlastnosti... A to ticho... Dojezd myslím že říkal 280km. Což by mě a naprosté většině lidí rozhodně stačilo.

Ale je mi jasné že to teď a ani v brzké budoucnosti to nemůže nahradit spalováky, kvůli všech důvodů o kterých se tu bavíte. Každopádně ta jízda v tom je fakt super pohodlná, hned bych si zvykl.

[pavlík]

Určitě, pro jistou kategorii uživatelů, pro jisté využití (třeba pro jízdu ve městech), ano, ALE je to drahé, požárně nebezpečné, uživatelsky omezující, atd.
Takže někdy v budoucnu asi ano, až bude hafo ekologicky vyprodukované elektrické energie, až to bude méně nebezpečné, až to bude stát tolik, co nyní běžné konzumní auto, až bude kdykoli a kdekoli možno během doby srovnatelné s tankováním dobít, tak o tom budu reálně uvažovat a ne, když mě k tomu více a více a to jen tendenčně a nepromyšleně nutí nějaké bláboly EU...

Jinak to: do kopce stojí bez brzd, stačí pustit brzdu a jede krokem - to samé umí kdejaký klasický automat... A ticho? - nebezpečná vlastnost, proto se uměle generuje zvuk chodu motoru, aby ostatní účastníci silničního provozu věděli, že něco jede a mohli se podle toho zachovat...

[Lukas_2]

Ta nebezpečnost je mediálně přitažená za vlasy si myslím. Viděl jsem podcast z Pražským hasičem. Dle jeho slov vyjíždí denně k 10ti požárům aut. Už si to přesně nepamatuju, ale celkově neviděl větší nebezpečí v elektroautě než spalováku. Ta auta mají několik míst kde se odpojuje mechanicky baterie, poté už nehrozí její vznícení. Nebo by teda nemělo, o tom toho dost nevím...
Taky, když chytne elektro, tak se z toho všichni mohou posr**, ale že denně hoří několik desítek spalováků jen v ČR už nikoho nezajímá.
Koho zajímá, hned na začátku se baví o elektro autech.
https://www.youtube.com/watch?v=BNDp8NP ... %A9hostolu

[pavlík]

Tak ono uhasit auto se spalovacím motorem a elektromobil je sakra rozdíl. Jedno se uhasí nebo shoří a je hotovo, druhé se musí máčet asi měsíc v kontejneru s vodou a potom musí přijet ze zahraničí technik specialista a velmi obezřetně a za přísných bezpečnostních opatření baterie odpojit...

[fmodel]

Taky, když chytne elektro, tak se z toho všichni mohou posr**,

Na to jak jich je málo tak je to dost často .

[prochaska]

Mně to taky přijde, že se pozornost lidí obrací nesprávným směrem

Elektromobily jsou konečně po sto letech marného snažení dotažené do stavu kdy se dají prakticky použít, jsou tady a už tu s námi zůstanou. Řada věcí se jistě vyřeší nebo zlepší (požáry), něco vyřešit nepůjde ale třeba to půjde pro některé způsoby použití rozumně obejít (vlastnosti vyplývající z Faradayovy konstanty), každopádně bude víc na výběr. Problém mám spíš s tím, že se toho chytají všelijací vykukové, kteří se jen chtějí dostat k moci a v rámci toho se snaží rozvrátit fungující systém, aniž by měli adekvátní náhradu a nechápou nebo úmyslně při tom ignorují fakta.

[Lukas_2]

Problém hodně lidí je v tom, že se neptají jak to jde, nebo by jít mohlo, ale jak to nejde. Já taky dokážu vymyslet hromadu důvodů proč elektro nejde, ale takhle se nedá existovat. To i vlaky byli kdysi zhouba lidstva. Snad všechno pokrokového kdysi určitě bylo označeno za neuskutečnitelné, nefunkční, zbytečné atd... A dnes to všichni používáme.

To si pamatuju z jednoho kreleného serialu pro děti. Starověk, vynálezce vymyslí kolo, udělá si nějakou kárku a prezentuje ostatním. A tu se najde někdo kdo se tváří jako by to bylo dílo satanovo. Ne, já budu jezdit na hranolu jak jsem zvyklý

Jistě, elektrifikovat osobní dopravu do roku 2030 nebo kdy je zcela absurdní (v celé evropě). Ještě dlouho tu spalováky budou ve formě os. aut. Ještě déle jako tahače, a ještě déle jako autobusy MHD...

Vybudovat pro to infrasktrukturu bude náročné, bude to trvat dlouho, ale už to není nemožné. Baterie budou lepší a lepší. Hasiči postupně dostanou výbavu na vypořádání se s elektro auty.

Kdyby auta byla řízena centrálně autonomně tak by ani neměli k čemu vyjíždět, ale to je daleká budoucnost

Prostě mi přijde že tohle zpátečnické uvažování tu je a bylo pořád, vždy. Ale řekl bych že je zbytečné se tomu bránit. Myslím si že to je o financích a vývoji co do toho tečou. Čím víc peněz se do toho dá, tím dřív a lepší to bude.
A neříkám že eletro je jediná správná cesta. Alternativních pohonů je (nebo může být) více, určitě to bude minimálně jeden z nich.

[robokop]

Dost pravdepodobne by soucasne baterky mohla nahradit jina technologie. Mozna to budou palivove clanky. Mozna jiny typ baterii ale tam je porad svizel kde vzit infrastrukturu na dobijeni. Mozna prutocne baterie. Mozna neco uplne jineho. Jiste je ze soucasne baterky to nevytrhnou. A dobre je ze se zdokonalujeme v el. autech obecne. Je dost pravdepodobne ze se to s nastupem lepsiho zdroje proudu bude hodit.

[filla]

https://www.akademon.cz/2020/09/rizika- ... tromobilu/

navic s elektrinou je drobny problem, u aut hasici jako prvni odpojuji baterii a pak vyprostuji, takze v aute pod napetim name smolika, to stejne plati u budov, do baraku pod proudem se pri haseni neleze a cim vetsi ohinek, tim vic panely dodavaji proudu

[Mr. MR]

Čím víc peněz se do toho dá, tím dřív a lepší to bude.

S touto větou rozhodně nemohu souhlasit. Teoreticky ano, ale v praxi to funguje často opačně. To by museli být lidé čestní a nekrást.

[Mex]

https://www.akademon.cz/2020/09/rizika- ... tromobilu/

navic s elektrinou je drobny problem, u aut hasici jako prvni odpojuji baterii a pak vyprostuji, takze v aute pod napetim name smolika, to stejne plati u budov, do baraku pod proudem se pri haseni neleze a cim vetsi ohinek, tim vic panely dodavaji proudu

A k čemu by to bylo dobré, napřed odpojovat baterku?
Možná to tak konkrétní hasič Pepa Novák opravdu udělal. Ale reálný důvod to asi nemá.
Auto má sice vysokonapěťovou baterku, ale je to izolovaná soustava, galvanicky oddělena od země. Takže klidně můžeš stát na zemi a holou rukou sáhnout na jeden nebo druhý pól té baterky (na na oba zároveň, samozřejmě).

U solárů na baráku je to jiný případ. Ty soláry jsou galvanicky spojené se zemí. Takže pokud tam není nějaký odpojovač, tak můžou proti zemi skutečně kopat. I když i tady se asi to reálné nebezpečí trochu přeceňuje. Soláry jsou většinou nahoře na střeše, takže ony i jejich kabeláž asi přehoří hodně brzy.
A kdyby to skutečně mělo být tak strašně nebezpečné, tak by snad bylo jednoduché uzemnit hasičské auto a tedy i hadici. Takže pak případný proud, který by prošel proudem vody, skončí v tom uzemnění a ne v hasiči.
Nakonec i ty hasičské hadry by mohly mít vnější povrch vodivý. Takže náboj pojede po povrchu, a ne přes hasiče.

Co ale je problém i lithiových baterek je, že k hoření nepotřebují externí kyslík. Takže se nedají snadno hasit zamezením přístupu vzduchu. V tom je to jiné, než u hašení běžných spalováků.

Jinak ten odkazovaný článek se shodil tím dodatkem na konci, jak v Rakousku muselo jedno auto hasit kdoví kolik hasičských sborů.
To "muselo" znamená, že se tam opravdu sjeli. Ale reálně to hasili 4 chlapi. Ti ostatní to ale pojali reálné cvičení a seznámení s novou problematikou.

[robokop]

Baterka se odpojuje kvuli pripadnemu zkratu anebo nechtene aktivaci airbagu

[Mex]

Za rok 2020 se u nás spotřebovalo 7,66 miliard litrů pohonných hmot.
Umí tady někdo jejich energii přepočítat na elektrický výkon ?

Velmi jednoduše a zapamatovatelně se dá vzít, že 1 litr pohonných hmot představuje cca 10 kWh energie. Není to přesně, navíc se to trochu liší u beznínu a nafty. Ale o to nejde, pro hrubý přehled to stačí, a je to snadno zapamatovatelné.

No a opět snadno zapamatovatelné je, že spalovací motor dokáže na kola dostat zhruba 1/3 energie, která v tom palivu je. Opět se to liší pro benzín a naftu, a pro rozdílné podmínky. Ale pro orientační výpočet vyhoví.
Pro případné oponenty, kteří budou namítat, že maximální účinnost může být třeba 45% atd. - ano může, ale za optimálních podmínek. A to po většinu času v autě neplatí.

Takže těch 7.66 mld. litrů představuje zhruba 76.6 TWh energie.
Při účinnosti 1/3 to bude v elektrice představovat kolem 25.5 TWh.
Roční produkce Temelína je někde kolem 16 TWh.
Takže v tom palivu je něco přes 1.5 Temelína.
Pokud by se vzaly u elektriky ztráty nabíjecího procesu, přenosu atd., tak se to pořád vejde do 2 Temelínů.

[filla]

https://www.energie21.cz/fotovoltaicke- ... ni-pozaru/