Zkontaktoval jsem se s prodejcem a uvidíme, co mi nabídne. Kalkulačky nažhavím a pak porovnám možnosti a hlavně se rozhodnu, jestli to radši nehodit do stoupy.
Řemenový převod (moto)
Ne ne, bral jsem první nejlevnější věc, která mi rozměrově vyhovovala. Bylo by smutnější koupit kevlarový řemena za x tisíc a zjistit, že to nefunguje. Těch dvou stovek mi tolik líto není.
Zkontaktoval jsem se s prodejcem a uvidíme, co mi nabídne. Kalkulačky nažhavím a pak porovnám možnosti a hlavně se rozhodnu, jestli to radši nehodit do stoupy.
Zkontaktoval jsem se s prodejcem a uvidíme, co mi nabídne. Kalkulačky nažhavím a pak porovnám možnosti a hlavně se rozhodnu, jestli to radši nehodit do stoupy.
Fungovat to musi !! Na HDckach, Honda VTX, Ducati tusim Diavel, atd. obecne motorkach s tim prevadi mnoho desitek kW na sekundarnim prevodu a remen vydrzi veky. Mozny vyzkouset dat vetsi pastorek i rozetu, aby zabiral vetsi pocet zubu najednou a juknou po jinem remenu. Zadni rozety na motorkach jsou dost velke. Remeny dela hafo moto firem, ale pastorek a rozeta je draha. Snad se inspirovat tvarem a spachat na nejake alu hlodu nebo sehnat z vraku motorek mene cenenych. Nebo se inspirovat nejaky "kolo" systemem. http://www.horska-silnicni-kola.cz/show-free.htm?fid=46" onclick="window.open(this.href);return false;
Větši pastorek ani rozeta se mi tam konstrukčně nevejdou. Tohle je absolutní maximum. Též ve vyšším modulu 14M už neseženu standardizované a tedy levné pastorky v polotovaru. Kdybych to chtěl předělat na 14M, tak mi vyjde dopředu max 14 zubů a dozaru něco kolem 30, což už je strašně málo, to je tak pět zubů v záběru na pastorku a navíc by bylo nutné si nechat rozety udělat na zakázku, což už se mi do toho dávat nechce. Tyhle dvě kolečka a řemen mě stály kolem tisícovky. Když do toho budu chtít jít dál, zahučím tam nesmysl. 
neblázni, ... proč ?robokop píše:a premyslel nekdo nad tim zkusit zacit pocitat?
on i ten napínák dal na špatnou stranu ... to snadno zničí sebelepší řemen
Víťa - BF20 - upraveno na CNC + Mach3 + SS, soustruh CJM250, MK3 Průša, ostřička nástrojů
Ten stary rozvodak z TDI neni vubec spatny napad, jen je dost siroky. Vsechno je zadara, to je vyhoda na pokusy. Uz jsem z toho taky neco bastlil. Pokud nesezenes, tak remen i pastorek (z vodniho cerpadla) bych ti vyhrabal. Jen tu rozetu nemam, rozvodovy kola se zrovna moc nemeni.
packa, elbarto: převodový poměr je cca. 1:2, takže by to šlo. Rozvoďáky jsou ale opravdu podstatně širší (já mám 12mm, též konstrukční maximum).
robokop: na počátku jsem nepočítal, vycházejíc z předpokladu, že když normálně podobná řešení přenáší deseti a více násobky výkonu, tak to snad fungovat bude. Bylo to opravdu jenom "to zkusit". Teď jsem to prohnal kalkulačkou optibeltu a opravdu to pro daný převod a výkon vyžaduje podstatně větší (obrovskou) šířku. Což můj problém neřeší.
chb: Asi takto, když byl napínák dole, nemělo to na přeskakování vliv. Když byl nahoře, obráceně, mělo to vliv, ale ne eliminační. Tak jak je to vyfoceno to přestalo skákat. Jak to tedy má být? A jak ho donuti aby dělal co má?
robokop: na počátku jsem nepočítal, vycházejíc z předpokladu, že když normálně podobná řešení přenáší deseti a více násobky výkonu, tak to snad fungovat bude. Bylo to opravdu jenom "to zkusit". Teď jsem to prohnal kalkulačkou optibeltu a opravdu to pro daný převod a výkon vyžaduje podstatně větší (obrovskou) šířku. Což můj problém neřeší.
chb: Asi takto, když byl napínák dole, nemělo to na přeskakování vliv. Když byl nahoře, obráceně, mělo to vliv, ale ne eliminační. Tak jak je to vyfoceno to přestalo skákat. Jak to tedy má být? A jak ho donuti aby dělal co má?
-
robokop
- Site Admin
- Příspěvky: 22884
- Registrován: 10. 7. 2006, 12:12
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
nakolik jsou ta desetinasobna reseni obdobna?
hadam jen tim ze je to remenem
12mm? tyhle prumery?
to ma jako prenest ten vykon?
rozvodak toho netaha vic jak kilowatu a jakej je
jak vypadaji remeny na motorkach jsi patrne videl
kolik je jich shodnych s tvymi parametry?
od pohledu mam pocit ze se pokousis o nemozne
hadam jen tim ze je to remenem
12mm? tyhle prumery?
to ma jako prenest ten vykon?
rozvodak toho netaha vic jak kilowatu a jakej je
jak vypadaji remeny na motorkach jsi patrne videl
kolik je jich shodnych s tvymi parametry?
od pohledu mam pocit ze se pokousis o nemozne
Vsechna prava na chyby vyhrazena (E)
když motor zabere tak se horní část řemenu napne/narovná ať už tam je nebo není napínák - a spodní část bude volnáFifík píše:packa, elbarto: převodový poměr je cca. 1:2, takže by to šlo. Rozvoďáky jsou ale opravdu podstatně širší (já mám 12mm, též konstrukční maximum).
robokop: na počátku jsem nepočítal, vycházejíc z předpokladu, že když normálně podobná řešení přenáší deseti a více násobky výkonu, tak to snad fungovat bude. Bylo to opravdu jenom "to zkusit". Teď jsem to prohnal kalkulačkou optibeltu a opravdu to pro daný převod a výkon vyžaduje podstatně větší (obrovskou) šířku. Což můj problém neřeší.
chb: Asi takto, když byl napínák dole, nemělo to na přeskakování vliv. Když byl nahoře, obráceně, mělo to vliv, ale ne eliminační. Tak jak je to vyfoceno to přestalo skákat. Jak to tedy má být? A jak ho donuti aby dělal co má?
Proto se musí dát napínák na spodní stranu.
a řemen musí být napnutý natolik, aby nevyskočily zuby - tedy i ten napínák musí dost tlačit, klasické řemeny co tam cpeš jsou určené na pevnou rozteč řemenic
Předpokládám, že motorkové řemeny budou mít trochu jiné ozubení právě z toho důvodu, aby "nepřeskočily"
Víťa - BF20 - upraveno na CNC + Mach3 + SS, soustruh CJM250, MK3 Průša, ostřička nástrojů
nojo , ale tady se zas taky naráží na problém kdy se motorka zhoupne a v ten moment se řemen prověsí nahoře. takže dva napínáky ?chb píše:když motor zabere tak se horní část řemenu napne/narovná ať už tam je nebo není napínák - a spodní část bude volnáFifík píše:packa, elbarto: převodový poměr je cca. 1:2, takže by to šlo. Rozvoďáky jsou ale opravdu podstatně širší (já mám 12mm, též konstrukční maximum).
robokop: na počátku jsem nepočítal, vycházejíc z předpokladu, že když normálně podobná řešení přenáší deseti a více násobky výkonu, tak to snad fungovat bude. Bylo to opravdu jenom "to zkusit". Teď jsem to prohnal kalkulačkou optibeltu a opravdu to pro daný převod a výkon vyžaduje podstatně větší (obrovskou) šířku. Což můj problém neřeší.
chb: Asi takto, když byl napínák dole, nemělo to na přeskakování vliv. Když byl nahoře, obráceně, mělo to vliv, ale ne eliminační. Tak jak je to vyfoceno to přestalo skákat. Jak to tedy má být? A jak ho donuti aby dělal co má?
Proto se musí dát napínák na spodní stranu.
a řemen musí být napnutý natolik, aby nevyskočily zuby - tedy i ten napínák musí dost tlačit, klasické řemeny co tam cpeš jsou určené na pevnou rozteč řemenic
Předpokládám, že motorkové řemeny budou mít trochu jiné ozubení právě z toho důvodu, aby "nepřeskočily"
No jak říkám, zkusil jsem to. Nic víc, nic míň. Od pohledu řemeny na motorkách vypadají takto, třeba. Šířka rozhodně není násobně větší, než toho mého, přičemž výkon rozhodně ano (řekněme patnáctinásobně). Takže ano, konstrukční metoda byla kouknu a vidím (v tomto případě ovšem vidím blbost, no).
Evidentní je akorát, že řemenice jsou celkem velké. Tím pokusem jsem chtěl zjistit, jestli i malé řemnice, při malém výkonu, mají šanci uspět. Ano, 26 a 48 zubů je málo na pořádné opásání, ale víc se tam nevleze. Nikdy jsem netvrdil, že nejsem amatér, jsem. Nejsem konstruktér a tohle byla forma cesta=cíl - ať už je na konci cokoliv.
Evidentní je akorát, že řemenice jsou celkem velké. Tím pokusem jsem chtěl zjistit, jestli i malé řemnice, při malém výkonu, mají šanci uspět. Ano, 26 a 48 zubů je málo na pořádné opásání, ale víc se tam nevleze. Nikdy jsem netvrdil, že nejsem amatér, jsem. Nejsem konstruktér a tohle byla forma cesta=cíl - ať už je na konci cokoliv.