problém s rozbehom motora kompresoru
Vetsinou prezije nejdéle, ale kdyz uz to menis, vymen to komplet 
A samo ji nastav na stitkovy proud a ne na to co tam bylo nakroucene
A samo ji nastav na stitkovy proud a ne na to co tam bylo nakroucene
SM16A, FN20, 3E710B, CDC7-2, HO02, CO2laser, Fiber.. propagator www.atreon.cz
Asi budem meniť aj tú ochranu, lebo rozmerovo (prekvapivo) nesedí s novými stykačmi.
pozeral si, kde je zapojená tá ochrana K4? asi som lepší elektrikár ako ty, preto tie otázky ohľadom nastavenia. nominálny prúd motoru je cca 21A.
No jsi lepší elektrikář, tak si teda poraď, já schéma ani neviděl, na to čas nemám
Jinak rozběh Y/D je učivo prvního ročníku učňáku
SM16A, FN20, 3E710B, CDC7-2, HO02, CO2laser, Fiber.. propagator www.atreon.cz
Príbeh kompresoru má pokračovanie.
dnes sa mi podarilo pri preťažení motoru dobehnúť k meraniu v rozvádzači. mám tam ampérmeter na každú fázu zvlášť. motor bežal riadne preťažený a všetky fázy odoberali približne rovnaký prúd cca 45A, tesne pred tým, než som manuálne zhodil istič napájania kompresoru.
ak správne chápem situáciu, asi nie je chyba v elektrickom obvode pohonu - motoru. zdá sa, že motor zapne "tlačenie vzduchu" ale neprepne výstup do vzduchojemu. je to vôbec možné?
má niekto návod na kompresory Schneider AM11 B1, cca r.v. 2000-2005? potrebujem schému vnútorného zapojenia pneumatika+mazanie
PS: servis "nonstop 24/7" zatiaľ nereaguje, zajtra majú team building...
dnes sa mi podarilo pri preťažení motoru dobehnúť k meraniu v rozvádzači. mám tam ampérmeter na každú fázu zvlášť. motor bežal riadne preťažený a všetky fázy odoberali približne rovnaký prúd cca 45A, tesne pred tým, než som manuálne zhodil istič napájania kompresoru.
ak správne chápem situáciu, asi nie je chyba v elektrickom obvode pohonu - motoru. zdá sa, že motor zapne "tlačenie vzduchu" ale neprepne výstup do vzduchojemu. je to vôbec možné?
má niekto návod na kompresory Schneider AM11 B1, cca r.v. 2000-2005? potrebujem schému vnútorného zapojenia pneumatika+mazanie
PS: servis "nonstop 24/7" zatiaľ nereaguje, zajtra majú team building...
Dovolal som sa do servisu a servisák mal super náladu, bol zhovorčivý, tak mi dal kopec rád.
kontrola ložísk motoru - OK
dozvedel som sa, že je tam jeden ovládací ventil na saní a jeden prepúšťací na výstupe nad separátorom.
dnes som spravil kontrolu oboch - obidva boli zasraté, až sa čudujem že to fungovalo. vlastne nefungovalo.
vo vnútri ventilov boli usadeniny a hrdza - ventily sú vyčistené a rozchodené, snáď to už bude definitívne riešenie.
ešte ma čaká výmena oleju. aký olej používate? mám originá bandasku od Schneideru, ale je tam len objednávací kód a nápis syntetický vysokokvalitný olej do kompresorov...
ešte jedno foto výstupného ventilu, tu je už po vyčistení. pôvodne to bolo pritiahnuté hákovým klúčom, tesnil to O-krúžok. pri "servise" to asi fučalo, tak to majster zatesnil nejakou hmotou a pritiahol natvrdo. na povolenie som musel vziať riadne kliešte, ktoré sa do toho telesa zahryzli. po oprave a výmene tesnenia je to teraz pritiahnuté s citom.
kontrola ložísk motoru - OK
dozvedel som sa, že je tam jeden ovládací ventil na saní a jeden prepúšťací na výstupe nad separátorom.
dnes som spravil kontrolu oboch - obidva boli zasraté, až sa čudujem že to fungovalo. vlastne nefungovalo.
vo vnútri ventilov boli usadeniny a hrdza - ventily sú vyčistené a rozchodené, snáď to už bude definitívne riešenie.
ešte ma čaká výmena oleju. aký olej používate? mám originá bandasku od Schneideru, ale je tam len objednávací kód a nápis syntetický vysokokvalitný olej do kompresorov...
ešte jedno foto výstupného ventilu, tu je už po vyčistení. pôvodne to bolo pritiahnuté hákovým klúčom, tesnil to O-krúžok. pri "servise" to asi fučalo, tak to majster zatesnil nejakou hmotou a pritiahol natvrdo. na povolenie som musel vziať riadne kliešte, ktoré sa do toho telesa zahryzli. po oprave a výmene tesnenia je to teraz pritiahnuté s citom.
Nekonečný príbeh kompresoru pokračuje:
napriek snahe a vzývaniu bohov sa problém celkom neodstránil. nie že by všetky už spravené kroky nepomohli, ale ešte sa občas objaví anomália.
tak som v schéme našiel prepojku, pomocou ktorej sa dá ovládať chod - záťaž/voľnobeh. nedá sa rozbehnúť motor hockedy, je to kontakt v sérii ku tlakovému spínaču. tým ale viem v prípade "chodu v preťažení" odľahčiť ventily a nechať kompresor v čakacom móde (alebo odľahčení). celé som to vyviedol na hríbikové tlačidlo Centralstop s cca 10m káblom, aby som to mal poruke. po inštalácii tlačidla sa samozrejme celý týždeň, možno dlhšie, nič nestalo a kompresor bežal ukážkovo. až včera.
po nabehnutí "preťaženia" som ho nechal trochu potrápiť a najprv som pozrel odoberaný prúd: na všetkých fázach začínal na cca 14A
potom som cvakol centralom a po pár sekundách som opäť vycvakol do záťaže. stále bolo preťaženie. skúsil som tento cyklus cca 10x, aspoň som si overil správnu funkčnosť ventilov, ktoré sme čistili nedávno. všetko krásne cvakalo, len to nevládalo tlačiť vzduch. po vypnutí kompresoru STOPkou na RJ (riadiaca jednotka) kompresoru som zastavil cyklus. počkal som na odfúknutie nádoby (po vypnutí pod zaťažením kompresor počká, kým sa uvoľní tlak v nádobe, aby nedošlo k preťaženiu pohonu) a znovu ŠTART na RJ.
prvé cvaknutie - štart motora - OK
druhé cvaknutie na prepojenie D/Y - tu som spozornel, v skutočnosti som ho nepočul
cvaknutie 3 - zapojenie ventilov kompresoru do záťaže - začal tlačiť a znovu začali klesať otáčky motoru. Hurá, konečne prišla porucha a ja som sa mohol hrať a skúmať ju.
po opätovnom precvakaní dorobeného tlačidla som došiel k záveru, že neprepína motor z Y do D. RJ má 2 vývody na ovládanie 2 ks prepínacích stykačov (K2+K3). Tie sú vzájomne blokované, ale nemá spätnú kontrolu, že došlo k prepnutiu. a tu je zakopaný (ďalší) pes - občas to neprepne. z povahy ovládania stykačov predpokladám, že v RJ sú 2 relé. jedno na zapnutie stykaču K1 - zapne šťavu. druhé prepínacie na prepnutie K3 hviezda / K2 trojuholník. viem, že K3 je zapnutý vždy, keď nie je zapnutý K2.
takže k riešeniu: môžem nejaký spôsobom dorobiť blokovanie signálu štart, ak nie je prepnutý motor do D, ale to by ani nedošlo ku zapnutiu nového cyklu v prípade poklesu tlaku. alebo....
tu potrebujem poradiť. kuchnúť RJ a rovno vymeniť obidve relátka? alebo máte iný nápad?
RJ sa asi dá kúpiť nová, ale cenovku odhadujem na cca 1tis.eur, tak to nepripadá zatiaľ do úvahy.
napriek snahe a vzývaniu bohov sa problém celkom neodstránil. nie že by všetky už spravené kroky nepomohli, ale ešte sa občas objaví anomália.
tak som v schéme našiel prepojku, pomocou ktorej sa dá ovládať chod - záťaž/voľnobeh. nedá sa rozbehnúť motor hockedy, je to kontakt v sérii ku tlakovému spínaču. tým ale viem v prípade "chodu v preťažení" odľahčiť ventily a nechať kompresor v čakacom móde (alebo odľahčení). celé som to vyviedol na hríbikové tlačidlo Centralstop s cca 10m káblom, aby som to mal poruke. po inštalácii tlačidla sa samozrejme celý týždeň, možno dlhšie, nič nestalo a kompresor bežal ukážkovo. až včera.
po nabehnutí "preťaženia" som ho nechal trochu potrápiť a najprv som pozrel odoberaný prúd: na všetkých fázach začínal na cca 14A
potom som cvakol centralom a po pár sekundách som opäť vycvakol do záťaže. stále bolo preťaženie. skúsil som tento cyklus cca 10x, aspoň som si overil správnu funkčnosť ventilov, ktoré sme čistili nedávno. všetko krásne cvakalo, len to nevládalo tlačiť vzduch. po vypnutí kompresoru STOPkou na RJ (riadiaca jednotka) kompresoru som zastavil cyklus. počkal som na odfúknutie nádoby (po vypnutí pod zaťažením kompresor počká, kým sa uvoľní tlak v nádobe, aby nedošlo k preťaženiu pohonu) a znovu ŠTART na RJ.
prvé cvaknutie - štart motora - OK
druhé cvaknutie na prepojenie D/Y - tu som spozornel, v skutočnosti som ho nepočul
cvaknutie 3 - zapojenie ventilov kompresoru do záťaže - začal tlačiť a znovu začali klesať otáčky motoru. Hurá, konečne prišla porucha a ja som sa mohol hrať a skúmať ju.
po opätovnom precvakaní dorobeného tlačidla som došiel k záveru, že neprepína motor z Y do D. RJ má 2 vývody na ovládanie 2 ks prepínacích stykačov (K2+K3). Tie sú vzájomne blokované, ale nemá spätnú kontrolu, že došlo k prepnutiu. a tu je zakopaný (ďalší) pes - občas to neprepne. z povahy ovládania stykačov predpokladám, že v RJ sú 2 relé. jedno na zapnutie stykaču K1 - zapne šťavu. druhé prepínacie na prepnutie K3 hviezda / K2 trojuholník. viem, že K3 je zapnutý vždy, keď nie je zapnutý K2.
takže k riešeniu: môžem nejaký spôsobom dorobiť blokovanie signálu štart, ak nie je prepnutý motor do D, ale to by ani nedošlo ku zapnutiu nového cyklu v prípade poklesu tlaku. alebo....
tu potrebujem poradiť. kuchnúť RJ a rovno vymeniť obidve relátka? alebo máte iný nápad?
RJ sa asi dá kúpiť nová, ale cenovku odhadujem na cca 1tis.eur, tak to nepripadá zatiaľ do úvahy.
r4cv píše: ↑13. 6. 2024, 7:16 ešte jedno foto výstupného ventilu, tu je už po vyčistení. pôvodne to bolo pritiahnuté hákovým klúčom, tesnil to O-krúžok. pri "servise" to asi fučalo, tak to majster zatesnil nejakou hmotou a pritiahol natvrdo. na povolenie som musel vziať riadne kliešte, ktoré sa do toho telesa zahryzli. po oprave a výmene tesnenia je to teraz pritiahnuté s citom.
Kompresor si po dlhšej dobe opäť zaslúži pokračovanie. V náväznosti na tému o pneumatike:
viewtopic.php?p=514229&hilit=vazelina#p514229
Ventil na fotke hore je nepriamo ovládaný a on ešte ovláda takú veľkú klapku. Je to pre zníženie ovládacieho prúdu zapínania.
Po vyčistení a premazaní tento ventil funguje cca 3 mesiace až jeden rok, kým znova začne vynechávať. Prejavuje sa to hlavne po víkende, kedy je prázdny vzduchojem a nie je tlak na ovládanie tohto ventilu.
Pravdepodobná príčina je degradácia maziva vplyvom vlhkosti a teploty zo stlačeného vzduchu. zatiaľ som tam dával bežnú vazelínu, nejakú A2-ku.
Asi by to chcelo dačo, čo nedegraduje vo vode. nemáte niekto tip?
potrebné množstvo je malé, stačí aj pár ml.
-
robokop
- Site Admin
- Příspěvky: 23259
- Registrován: 10. 7. 2006, 12:12
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
mel jsem u orliku opakovane problemy s odlechcovacim ventilkem a dalsimi armaturami.
Prvne tam nekdo dal vodni zpetnou klapku ktera se s jednotlivymi zdvihy pistu omlatila a podchazela. Udelal jsem plastovou a zatim to drzi.
Dale opakovane odchazel odstredivou silou ovladany origo ventilek.
Prestalo me to bavit lecit tak jsem tam dal odbocku a skrtacek ktery necham tratit trosku vzduchu.
Pri foukani je to ztrata ale minimalni. Po vypnuti motoru se to pak postupne vypusti a zpetna klapka funguje vyborne.
Prvne tam nekdo dal vodni zpetnou klapku ktera se s jednotlivymi zdvihy pistu omlatila a podchazela. Udelal jsem plastovou a zatim to drzi.
Dale opakovane odchazel odstredivou silou ovladany origo ventilek.
Prestalo me to bavit lecit tak jsem tam dal odbocku a skrtacek ktery necham tratit trosku vzduchu.
Pri foukani je to ztrata ale minimalni. Po vypnuti motoru se to pak postupne vypusti a zpetna klapka funguje vyborne.
Vsechna prava na chyby vyhrazena (E)