*****************************************
Bohužel jsem dostal debilní nápad dva terminály rozebrat a poskládat si je podle svého. No a ono to nefungovalo ! Protože není úplně jednoduché ani to pneumatické schema // oddělené pracovní a ovládací tlaky, reverzní tlaky, odfuky ... // , tak jsem se samosebou domníval, že jsem něco posral a blbě zapojil. Takže jsem začal laborovat s terminálem, do kterého jsem se nerýpal. Jenže nechodil taky. Leželo to tu už několik let a bůhví co se s tím dělo předtím.
******************************************
Nakonec jsem rozebral jeden ventil // typ M // a zjistil jsem, že je zalepený / zatuhlý dlouhou nečinností. Stačilo potom terminál prostříknout WDčkem, po chvíli jsem pustil ovládací tlak na maximum // 10 Ba // a terminál poklepal silonovou paličkou. No a všechno se rozchodilo. Prostříkl jsem to ještě jednou a nechal znovu "cvakat".
******************************************
Stejný problém byl i s redukčním ventilem, který tu také byl notně uleželý. Prostříkat, poklepat.
Tyhle terminály ušetří hromadu fitinek, "hadičkování" a drátování. No a taky místa. Kdybych měl nahradit terminál na obrázku jednotlivými ventily, sežralo by to navíc tak 80 fitinek a na desce by to zabralo min 0,5x 0,5 m.
Na druhou stranu, pokud bych chtěl ekvivalent terminálu na obrázku nahradit novějším typem VTUG s ETC nebo ETN/IP ovládáním, tak mi v kapse ubude tak 25k.
Na techto ventilovych terminalech je zajimave, ze k sepnuti staci opravdu malinky proud, snad jen 10-20mA, takze nejsou potreba zadne vykonove spinaci prvky. Staci jen jakykoliv tranzistor. Dost to zjednodusi ridici system, narozdil treba od hydrauliky kde byvaji civky jak prase.