Pridám sa k teôrii nahradiť alternator niečim moderným a remenicu si vyrobiť. Na bazoši sa “povaľujú” altiky za smiešne ceny a ak človek zvolí najrozšírenejši model koncernu tak má nahradných možností neúrekom. Prerobiť úchyt nieje problém aj pre bežného kutila a je po starostiach “naveky”.
Už vo svojom Fiate 850 som to mal prerobené na altik z Audi 100 a to bol asi rok 2000. Nikdy viac nebol problem s dobíjaním.
alternátor
jen bacha, aby to byl alternátor správné úrovně "chytrosti", tj. alternátor který má vestavěný regulátor a komunikuje s okolím pouze pomocí jednoho drátu s kontrolkou dobíjení a nic víc
takových jsou hromady, jen si vybrat
pak je to skutečně bezproblémová záležitost jak na instalaci, tak na provoz
ale pozor, na novějších výkonnějších kusech bývá i komunikace s řídící jednotkou auta a nevím jak by se to chovalo bez ní
takových jsou hromady, jen si vybrat
pak je to skutečně bezproblémová záležitost jak na instalaci, tak na provoz
ale pozor, na novějších výkonnějších kusech bývá i komunikace s řídící jednotkou auta a nevím jak by se to chovalo bez ní
Obvykle se dějí věci obvyklé. Méně často se dějí věci neobvyklé a zcela vyjímečně se dějí věci vyjímečné...
Masturn 40 CNC, Hermle UWF1200H CNC a pár klasik
http://www.radialengine.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autopejsek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
Masturn 40 CNC, Hermle UWF1200H CNC a pár klasik
http://www.radialengine.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autopejsek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
-
STANDA SKRAT
- Příspěvky: 57
- Registrován: 6. 5. 2025, 5:20
Ano ta kostka je samotný regulátor, spodek je jenom držák.
Tento typ sem ještě i montoval v bývalém zaměstnání ČSAD před rokem 1995.
Šlo o rychlou výměnu regulátoru.
Hlavně že vše maká jak má.
Tento typ sem ještě i montoval v bývalém zaměstnání ČSAD před rokem 1995.
Šlo o rychlou výměnu regulátoru.
Hlavně že vše maká jak má.