Výmena vretenovych ložísk SN 40.

[dpkl]

Ahojte, premýšlam nad výmenou vretenovych ložísk u sustruhu sn40.
Mám otázku, že na koľko je to náročné..?
A či stačí povolí len vreteník alebo aj celá prevodovka musí ísť dole?
Ďakujem za odpoveď

[david.2]

Jen vřeteník. Je to náročný,protože musíš vymezit vůli-tzn. složit,namontovat,zkusit,změřit,odmontovat,rozebrat,obrousit podložky,složit ..Atd. až do zblbnutí,nebo do chvíle,kdy se to povede.
Ložiska jsou docela pecka,když je nemáš např.nakradený,nebo ze starejch zásob..

[RaS]

jaké tam jsou ložiska? mám tady několik sad vřetenových ložisek z nerealizovaného projektu, kdyby byl zájem..

[zverodoktor]

Na SN40 je ložisko s kužeľovou dierou vnútorného krúžku. V návode je diagram na vymedzenie vôle. Tu je o tom nejaký pokec:
https://www.practicalmachinist.com/foru ... ay.254838/

[dpkl]

Jen vřeteník. Je to náročný,protože musíš vymezit vůli-tzn. složit,namontovat,zkusit,změřit,odmontovat,rozebrat,obrousit podložky,složit ..Atd. až do zblbnutí,nebo do chvíle,kdy se to povede.
Ložiska jsou docela pecka,když je nemáš např.nakradený,nebo ze starejch zásob..

Ložiská už mám kúpené z bazoša boli zo starých zásob.
Niekde som započul že pri skladaní treba aj meracie tŕne??

[dpkl]

jaké tam jsou ložiska? mám tady několik sad vřetenových ložisek z nerealizovaného projektu, kdyby byl zájem..

Idú tam ložiská :
NN 3016 K P51
7215 ATB P5
7217 ATB P5
Ložiská už mám kúpené

[testone]

...
Idú tam ložiská :
NN 3016 K P51
7215 ATB P5
7217 ATB P5
Ložiská už mám kúpené

Po jednom kuse?
to je divný
kosoúhlý ložiska (72..) se z principu VŽDY používají v sestavách - dvojice, trojice, čtveřice
doporučuju sem dát výkres toho vřetene pro objasnění sestav a jejich funkcí a něco si nastudovat o použití kosoúhlých ložisek a taky o rozdílu v použití "obyčejných" a univerzálně párovatelných kosoúhlých vřetenových ložisek
teprve pak až něco rozebírat atd
abys nenadělal víc škody než užitku

[dpkl]

...
Idú tam ložiská :
NN 3016 K P51
7215 ATB P5
7217 ATB P5
Ložiská už mám kúpené

Po jednom kuse?
to je divný
kosoúhlý ložiska (72..) se z principu VŽDY používají v sestavách - dvojice, trojice, čtveřice
doporučuju sem dát výkres toho vřetene pro objasnění sestav a jejich funkcí a něco si nastudovat o použití kosoúhlých ložisek a taky o rozdílu v použití "obyčejných" a univerzálně párovatelných kosoúhlých vřetenových ložisek
teprve pak až něco rozebírat atd
abys nenadělal víc škody než užitku

[testone]

zajímavý
tohle jsem ještě neviděl, ale nejsem žádný specialista
tipnul bych si, že se to rozebírá tak, že se o několik mm povolí levá dvojice matic 5 a 5a, vřeteno se posune o těch několik mm doleva aby se uvolnil a šel vyndat kroužek 9 (bude ze dvou půlek) a pak se vřeteno i s vnitřním kroužkem válečkového ložiska vysune doprava
pravou dvojicí matic 5 a 5a se bude seřizovat radiální vůle toho válečkového ložiska
levou dvojicí se bude dělat předpětí té nesourodé dvojice kosoúhlých
domnívám se, že vnitřní kroužek toho většího kosoúhlého je "v luftě" proto, aby měly kam "utéct" házivosti
celé je to zjevně funkční cesta, jak se vyhnout potřebě párovaných ložisek v době vzniku té mašiny na domácím trhu nedostupných
nemyslím že by pro montáž a demontáž byly třeba nějaké speciální přípravky nebo postupy
ale možná kážu nesmysly

[Sancho Panza]

zajímavý
tohle jsem ještě neviděl, ale nejsem žádný specialista
tipnul bych si, že se to rozebírá tak, že se o několik mm povolí levá dvojice matic 5 a 5a, vřeteno se posune o těch několik mm doleva aby se uvolnil a šel vyndat kroužek 9 (bude ze dvou půlek) a pak se vřeteno i s vnitřním kroužkem válečkového ložiska vysune doprava
pravou dvojicí matic 5 a 5a se bude seřizovat radiální vůle toho válečkového ložiska
levou dvojicí se bude dělat předpětí té nesourodé dvojice kosoúhlých
domnívám se, že vnitřní kroužek toho většího kosoúhlého je "v luftě" proto, aby měly kam "utéct" házivosti
celé je to zjevně funkční cesta, jak se vyhnout potřebě párovaných ložisek v době vzniku té mašiny na domácím trhu nedostupných
nemyslím že by pro montáž a demontáž byly třeba nějaké speciální přípravky nebo postupy
ale možná kážu nesmysly

Pokud na to koukám (je už pozdě, nechce se mi myslet) tak je to normální pěkná klasika - předek natvrdo roztažený na dobroušenou podložku (složiš na tlustou, změříš vakl, rozebereš, dobrousíš na co nejmenší vakl, znova složiš, dopočítáš, pečlivě opět vše 5x zkontroluješ (jestli to má logiku asedí to - ten výpočet) , dobrousíš, složíš, změříš. Obvykle se to dá zkontrolovat tak, že dotahuju až do nulové vůle, a pak si odměřím o kolik se to muselo ještě do opření o kroužek (na obvodu matice). Matice má stoupání, takže kalkulačka, vídím o kolik se mi to předepnulo.
Podložka by měla být správně tak maximálně v max 0.002 přesnosti a šišatosti.
Zadek je pak nastavený na axiální předpětí - obvykle bývá předepsaný úhel (dráha) na obvodu matice od axiální "nuly" - složíš (už s hotovým pčedkem) , utahuješ až je nula, furt oklepávaš, když je nula, pootočíš o manuálovou hodnotu, zajistíš.
Pomodlíš se, opatrně zaběhneš, furt kontroluješ oteplení, v finále změříš tuhost (jestli je to stejný).
Standardní opruz jako jakýkoli vřeteno.
Edit - přední dobrušovaná podložka je pozice 3 - na tu je to jako na doraz roztažený (ten předek).

[david.2]

celé je to zjevně funkční cesta, jak se vyhnout potřebě párovaných ložisek v době vzniku té mašiny na domácím trhu nedostupných

možná kážu nesmysly

jj,kážeš.Párovaný ložiska,stejně jako ty vřetenový válečkový (SKF normálně dodávalo už před 2.válkou) jsme u nás zavedli do výroby nedlouho po válce,zajímavost pro někoho bude,že to bylo v S-B Vlašim a ne v nějaké echt speciální ložiskárně,třeba v bývalé SKF Klášterec..
M.j. tyhle ložiska v té době vyráběli i ve Zbrojovce Brno:-)
Naše párovaný ložiska byly svázaný k sobě provázkem a červenou plombou,zabalený v jedný modrý krabičce,nebo ve dvou,ale přelepený obě jednou páskou s potiskem ZKL.Ložiska krom standartního značení ražením měly ještě popis rukou-asi leptaný,zapsána většinou přesnost ,příp i "pár s..",občas i označení "výběr".A vůbec nebyly špatné kvality.(tenkrát,neplést s dneškem.'Nicméně myslím si,že dneska už se tyhle speciály u nás už vůbec nedělají-taky kde,kým a pro koho..)

[david.2]

Niekde som započul že pri skladaní treba aj meracie tŕne??

Promiň,neuvědomil jsem si,že sem na fórum mají přístup i tlupy amatérů/diletantů.Samozřejmě,taky hákový klíče na KM matky (kladivo a majzlík nejsou adekvátní nářadí pro tyhle práce) a další spec. nářadí a měřidla,taky tužka,papír.Brusku na plocho,(pilník taky nebude dostačující)..Došel jsem k závěru,že co jsem odpověděl včera,neplatí.Prostě,jako se to píše v příručkách k autům,,vyhledejte pomoc odborného servisu"- není to úplně to samý,jako měnit ložiska v kole u pilonýra.Tady,když se to nepovede,ložiska ve chvíli zničíš.

[dpkl]

Ďakujem všetkým za odpovede
Rozhodol som sa, že to sám robiť nebudem dám to urobit odbornikovy.

[JH1967]

To že to dáš spraviť niekomu, kto tomu rozumie a už to niekoľko krát robil, ti len chválim.
Za celú debatu si nepovedal prečo tie ložiská treba meniť? Majú to už za sebou , alebo sa ti len "zdá" že ich treba meniť.

[dpkl]

To že to dáš spraviť niekomu, kto tomu rozumie a už to niekoľko krát robil, ti len chválim.
Za celú debatu si nepovedal prečo tie ložiská treba meniť? Majú to už za sebou , alebo sa ti len "zdá" že ich treba meniť.

Bol umna údržbár, ešte skôr robil mi spojku.. Zapli sme sustruh (že odskušame) a bolo dosť hlučné vreteno taký nezdravý zvuk.. Hovoril, že to treba meniť.. a ešte aj že keď zapisuje tak to je znak, že už treba meniť. Ale ešte som ho poriadne ani neskúšal lebo momentálne kratuje elektrika z ničoho nič prestal ísť, vyhadzuje istič. Skúsili sme dať priamo od motora tak kratuje. Takže elektrika bude ok len niečo s motorom.