Kalitelný materiál pro demontážní přípravek pera těsného

[soustružník]

Ta svěrka moc velký tlak na pero nevyvine, protože se dotýká větší plochou. Doporučované čelní štípací kleště mají plochu minimální. Pěkně se do pera zakousnou a mají i solidní páku na jeho vyvrácení. Je to léty osvědčený postup.

[Milan199]

Když už tady padly asi všechny (funkční) postupy které se používat nemají... Jak se to dělá správně? Znám jen způsob axiálního "vyklepání" např. průbojníkem

Už to tu psali ! Štípačkama to jde samo.

Já jsem - truhlík - nenapsal rozměr toho pera. Je to šířka 3 mm, takže není moc místa. A ten, kdo to montoval, to do drážky asi natloukl kladivem. Alespoň mi to tak připadá.

Štípačkama to takhle vezmeš a vytáhneš nahoru // páčíš to přes hroty čelistí //. Tohle je 4 pero na hřídeli motoru 11 mm.

[miv]

Už to tu psali ! Štípačkama to jde samo.

Já jsem - truhlík - nenapsal rozměr toho pera. Je to šířka 3 mm, takže není moc místa. A ten, kdo to montoval, to do drážky asi natloukl kladivem. Alespoň mi to tak připadá.

Štípačkama to takhle vezmeš a vytáhneš nahoru // páčíš to přes hroty čelistí //. Tohle je 4 pero na hřídeli motoru 11 mm.
pero.png

A teď si představ, že to pero okolo sebe nemá axiálně prostor. Vpravo má půl mm od sebe ozubené kolečko, vlevo má od sebe půl mm stěnu převodovky. A ještě je buď zalepené nebo natlučené.
No - přiznám se - obětoval jsem čelní štípačky - ofrézoval čelisti, aby se vešly - a stejně nic. Nakonec jsem se namíchl a pero odbrousil přímou bruskou. Sice to trochu odnesla hřídelka, ale málo. To pero bránilo k vyjmutí té hřídele. Bez zbavení se pera to nebylo možné. Ale už je venku. Teď mám dilema, zda tu vadu zavařit a (nechat) osoustružit na správný průměr nebo se na to vykašlat. Budete se smát, ale ta hřídelka je z posuvové převodovky mého nového soustruhu. Kreténský čínský montážník to namontoval tak, že nešly řadit A-B-C stupně posuvů. Na začátku těžko, nakonec vůbec. Takže jsem jak Yosarian z Hlavy 22. Bez namontování hřídele ji nedokážu osoustružit a bez namontované hřídele to také nejde. Takže asi vyfrézuji drážku na druhé straně a zatím to nechám tak.

[Milan199]

To je mrzuté.
Pokud máš hřídelku venku a máš k dispozici frézku, tak ten zbytek pera zkus vyfrézovat. Až tam bude jenom tenká šlupka // zbytek // tak pokud to tam bylo namlácené, tak to povolí. Pokud to tam zalepili tak pravděpodobně lepidlo teplem obrábění povolí a zbytek vyletí.

[miv]

To je mrzuté.
Pokud máš hřídelku venku a máš k dispozici frézku, tak ten zbytek pera zkus vyfrézovat. Až tam bude jenom tenká šlupka // zbytek // tak pokud to tam bylo namlácené, tak to povolí. Pokud to tam zalepili tak pravděpodobně lepidlo teplem obrábění povolí a zbytek vyletí.

To bych na své fence dokázal. Ale bohužel ta hřídelka byla zploštěná již od výrobce a ještě jsem ji trochu naboural sám. Takže nové pero stejně musí jít z druhé strany a jde jen o to, jak a jestli vůbec, opravit tu poškozenou část. Asi se na to vykašlu a objednám novou hřídelku a zatím budu používat tuto. Alespoň jsem si nacvičil částečnou rozborku převodovky. Stejně půjde do háje, až tam nainstaluji ELS. Mimochodem - jak by se tvářila dělená matice, kdybych ji používal i pro posuvy (nejen pro závitování)? Nebyly by na ni ty síly příliš?

[soustružník]

Třeba český prcek Mn 80 to tak má. Ovšem jaké jsou rozdíly v provedení nevím.

[zverodoktor]

Myslím že hlavný dôvod oddelených posuvových tyčí na dospelých strojoch tkvie hlavne v tom, aby sa presná posuvová skrutka a delená matica zbytočne neopotrebuvávala a ešte naviac nerovnomerne. Silovo bude isto stačiť.

[Sancho Panza]

Myslím že hlavný dôvod oddelených posuvových tyčí na dospelých strojoch tkvie hlavne v tom, aby sa presná posuvová skrutka a delená matica zbytočne neopotrebuvávala a ešte naviac nerovnomerne. Silovo bude isto stačiť.

přesně - proto taky na posuv je pak použitý pastorek a hřeben (který se odvaluje a je relativně krytý) a ne ten přesný vodicí šroub.
Používat pro rutinní podélný strojní posuv šroub (pominu - li neběžné konstrukce, kde je to udělaný tak, aby ten šroub byl krytý a měl automatické mazání) je naprostá jistota, že brzo nevyřežu jediný přesný závit, protože šroub bude totálně KO.
Navíc udělat spolehlivě vypínací přesnou momentovou spojku pro šroub je extrémně obtížné (až nemožné), takže jistota, že to jednou nevypne je 100% - a pak už následuje pouze rána. Velká rána. Nemluvě o tom, že když mašina nedrží vypínací moment (s šroubem nebude pořádně držet nikdy), tak nelze dělat cokoli s přesnýma délkovýma rozměrama na doraz - viz planžetový odskakovací test.
A to se fakt vyplatí.

[Sancho Panza]

Třeba český prcek Mn 80 to tak má. Ovšem jaké jsou rozdíly v provedení nevím.

Taky to je naprostá nouzovka a spíš ryzí sabotáž.

[Aris]

Myslím že hlavný dôvod oddelených posuvových tyčí na dospelých strojoch tkvie hlavne v tom, aby sa presná posuvová skrutka a delená matica zbytočne neopotrebuvávala a ešte naviac nerovnomerne. Silovo bude isto stačiť.

Některé Weilery (třeba Matador nebo Praktikant) mají ten posuvový šroub oboustranný. Jsou stranově symetrické. Když se jedna strana opotřebí tak, že už nesouhlasí stoupání závitu, tak se šroub jednoduše otočí. A koupí se polomatice jako náhradní díl, off course. Tyhle spotřební díly jako polomatice, šrouby atd. se stále dají koupit jako náhradní díl.

[Aris]

Třeba český prcek Mn 80 to tak má. Ovšem jaké jsou rozdíly v provedení nevím.

Taky to je naprostá nouzovka a spíš ryzí sabotáž.

Takhle to má i Weiler LD 220. Sice má polomatice delší než u MN a šroub je částečně krytý v trubce, ale stejně je to ekonomické řešení. Cenový rozdíl totiž v roce 1966 mezi typem LZ, který měl rozdělený posuvovy na šroub a tyč, byl 500 DM. Na dnešní peníze asi 1300 €.

[zverodoktor]

Myslím že hlavný dôvod oddelených posuvových tyčí na dospelých strojoch tkvie hlavne v tom, aby sa presná posuvová skrutka a delená matica zbytočne neopotrebuvávala a ešte naviac nerovnomerne. Silovo bude isto stačiť.

Některé Weilery (třeba Matador nebo Praktikant) mají ten posuvový šroub oboustranný. Jsou stranově symetrické. Když se jedna strana opotřebí tak, že už nesouhlasí stoupání závitu, tak se šroub jednoduše otočí. A koupí se polomatice jako náhradní díl, off course. Tyhle spotřební díly jako polomatice, šrouby atd. se stále dají koupit jako náhradní díl.

Šťastný to majiteľ kapitalistického stroja na ktorý sa stále dajú bez problémov (chápem že až na cenu, alé tá je relatívna) kúpiť diely a ešte aj kobštruktér myslel aj na takéto príjemné detaily