CNC Fórum

Nic z toho. Já mám tu nejzákladnější a ta nemá autoposuv a tedy ani zavirovaný. To je verze 7045 B1 a je asi ó 7tis dražší.

Mrosconi píše:Nic z toho. Já mám tu nejzákladnější a ta nemá autoposuv a tedy ani zavirovaný. To je verze 7045 B1 a je asi ó 7tis dražší.

Jasně dík!

Pánové dobrý večer,

Měnili jste někdo ložiska ve vřeteníku (všechny)? Něco tady pročítám a hodně lidí píšou, že ložiska jsou děs a hrůza a že to mění preventivně za SKF.
Má někdo špatné zkušenosti s čínským originálem a musel to měnit?

Kolega dělá u závodních aut a doporučuje zajížděcí olej s jemnou lapovací pastou. Dělali jste někdo takové pokusy? Prostě prvních 150-200h do první výměny to nechat s aditivy.

Díky

Za SKF radšej nie, sú aj lepšie značky za menej peňazí.

r4cv píše:Za SKF radšej nie, sú aj lepšie značky za menej peňazí.

Aké? Možem dostať tip? Ty jsi měnil? Díky

FAG, NSK ...
ja som menil na motore, ale trochu väčšom. SKF vydržalo cca 70 hodín. nebolo dobre namazané, hoci predajca tvrdil, že náplň je do 8000 otáčok.

Väčšina predajcov je blbá. Prídem do predajne, poviem požiadavky a vo väčšine prípadov mi odporučí C3. To je v podstate zmetok s veľkou vôľou.

Tiborius píše:Ak dobre viem FAG a SKF je to ta istá firma. Niečo ako Seat Ahambra a VW Sharan. Podla ,mňa tieto značky sú na trhu jedny z najlepšejších + japonské KOJO. Ale určite aj u nich je nejaké percento chybných z výroby vid užívateľ r4cv. Je treba dávať pozor pri kúpe aj na presnosť výroby nie len na typ.

Nejsem si jistý ,s FAG nebyl zatím problém s SKF už několik ,stačí kouknout na SKF běžně Romania nebo EU,nejvíc padělaných ložisek je SKF .

r4cv píše:Väčšina predajcov je blbá. Prídem do predajne, poviem požiadavky a vo väčšine prípadov mi odporučí C3. To je v podstate zmetok s veľkou vôľou.

C3 není zmetek je hromada aplikací kde potřebuješ C3 (klikové hřídele atd)
Třeba vřetenové ložiska se často dají montovat bez jediného klepnutí pouze rozdílem teplot (mírné ohřátí v horkovzdušným sterilizátoru a lehkým schlazením) První mazání je taky docela důležitá pocedůra (nejdřív jsem namazal a pak mazivo vyfoukal vzduchem ,tím se mazivo dostane úplně všude,potom jsem doplnil stejnoměrně požadovanou gramáž dle výrobce-zvážíš ložisko před a po).

Súhlasím, C3 by malo mať určitu kvalitu presnosť a vôlu. Ale mal som V ruke viac takých, čo hrkotali a išli nepravidelne už V predajni.
Veľa závisí od výrobcu, predajcu...

Kupoval jsem SKF do motorů, a zrovna velikosti co dělají rumuni. No a úplně na hovno. Nakonec jsem zkončil z ZKL a hotovo.

Pokial sa nemylim, tak SKF a FAG nepatria pod jednu spolocnu znacku. FAG patri pod skupinu Schaeffler do ktorej patri este LUK a INA.

Díky za osvětu ohlédně značek, ale zase nevím co si případně koupit:)

Druhá otázka...
Co říkáte na "zajíždění" převodovky pomocí přísady lapovací pasty do oleje? Pár lidí říká, že je to super, ale nějak se mi tomu nechce věřit. Abych tomu více neublížil. Jako teoreticky by to možná mohlo fungovat, a když budu měnit ložiska (pokud budu), tak by mi ani to eventuání zbroušení ložisek nemuselo tolik vadit.
Co si o tom myslíte? Bojím se toho opodstatněně, nebo zbytečně? Piliny a podobné záležitosti teď neřešme. Jen lapovací (jemné brusné 4ky. 5ky...)

Díky

Za mě špatné. Krom toho, převodovka nepotřebuje nijak zabíhat. Pokud bys byl echt paranoik, tak po první hodině práce vyměň olej.

Pružná spojka...

Pánové co tisknete v 3D. Z čeho udělat plastickou vložku do pružné spojky?

Koupil jsem sice spojky v CNCshopu, ale bohužel jsou malé. Tedy pro osu X (2005) jsou OK, ale na dvě zbylé nesedí. Když zvětším otvor na 17mm, zruším stahování šroub. Jelikož jsem nenašel nikde spojky toho typu abych je mohl koupit ihned! ...rozhodl jsem se je vyrobit sám. Jsou již nasazeny a drží parádně. A je tam normální M8 a ná ty posrané malé šroubečky, na které nemám pořádné klíče, abych nezhobloval imbusy:)

Objekt jsem si vytiskl na zkoušku z ABS, ale to bude asi moc tvrdé a křehké. Co PLA, PET nebo jaký materiál by jste zvolili?

Díky