CNC Fórum

Copak mi to jenom připomíná? Pořád stejný
Dikobraz z 14. 3. 1984
http://dikobraz.mikroforum.cz/img/casop ... 274dca.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Zdravím v hospode

Mněl bych takovou možná nestandardní otázku. Zatím nikde jsem nenašel žádanou uspokojivou odpověď, abych mohl v klidu spát.
Chtěl bych zjistit, jestli to má význam se snažit nějak prosadit ve strojírenství.
Mám technickou školu (automechanik) + maturita, cca 1,5 roku praxe jako CNC brusič (výroba ložisek)
Momentálně teď dělám povrchové úpravy (taky výroba ložisek) A mám toho docela dost.
(nadřízený Vám oznámí, že pokud nesouhlasí rozměry tak výkres je jenom orientační, dále nový zaměstnanec vyučen cukrář se vzteká, protože musí pracovat apod.)
Já už jsem ztratil naději.

Co poradíte? Mám se tomu věnovat?
Na rekvalifikaci to nebude ono ty podmínky jsou nemyslitelné. 2 měsíce chodit do školy zaplatit cca 25 000kč

Anebo vyprdnout a dělat něco zmysle plnějšího?

Skus to nějaký čas překousnout. Důležitý je dělat svoji práci dobře a pořád se zlepšovat. Hlavně nerezignovat. Nedostatek kvalifikovaných lidí je bohužel celostátní problém, školství kvalitní dorost už neprodukuje a ty co něco uměli už jsou v důchodu. Takže samozřejmě většina dnešních vedoucích jsou blbci, co si myslí, že tvoji práci může dělat cukrář. Ale dej i těm blbcům šanci, časem se z nich můžou stát kvalitní vedoucí. Hlavně s nima komunikuj a nedávej najevo, co si o nich myslíš. A vytrvej, časem se to zlepší. I ty číňani nebudou věčně dělat za hrst rýže. Už teď dělají za poloviční plat, jako český dělník a jejich životní úroveň jde nahoru, zatím co naše dolů. Jednou se sem firmy budou vracet a poptávka po strojařích poroste.

Mám technickou školu (automechanik) + maturita,

Otázka zní, jestli umíš opravovat auta? (nemám na mysli měnit výfuky a destičky, ale umět přijít na to, proč to lehlo.)
Pokud ano, tak se tomu věnuj, má to budoucnost. Chinan zaplaví svět výrobkama, ale lidi většinou auto nezahodí a nekoupí si nové, když se porouchá. Vím o čem mluvím, auta dělám víc než železo. Automobilky už dávno neživí pouze výroba aut, ale také servisy.

se stane

.. to není možný , jak to?

no čidlo držák vidí -ta výměna by byla zajímavá

pánové naveď te mne pls. Potřebuji předělat kompresor se vzdušníkem a elektromotorem na pohon benzínovým motorem . Myslíte má cenu se zabývat spojkou . Nebo vzdušník vypustit (50l) kůli kompresi motor nakopnout a nechat běžet s přetlakovým ventilem. Nechce se mi všude (na zafukování optiky)tahat kompresor za koulí a nebo velkou centrálu která utáhne orlíka. Ha při psaní mne napadlo ještě mezi vzdušník a kompresor dát kohout téčko a výpustný(dekompresní kohout ,pak by v zdušník byl pod stálím tlakem... nebo vymíšlím kravinu?

Bezny hotovy kompreos si odfukuje sani sam, nejcasteji na telese tlakoveho spinace. Pokud to nema, neni reseni slozite, spis bych si pokladal otazku, jak pridavat plyn pri behu kompresoru a nasledne volnobehu, po jeho natlakovani ? Je jiste zbytecny, aby kompik bezel stale naplno.

Ponechat původní regulátor, ten si při natlakování odfoukne odlehčovacím ventilem, což se tady využije i k tomu, že při volnoběhu (pokud nebudeš motor vypínat) a nebude odběr vzduchu, tak bude průběžně odfukovat přebytek.
Spínač regulátoru použít jako vstup pro řízení motoru (viz dále).
Pro řízení laciné Arduino (to je dneska nejlevnější možnost, jak něco řídit). Jako vstup otáčkoměr od motoru (zvládne Arduino, na hřídel vrtaná clonka + levná optozávora) a další vstup od spínače v tlakovém regulátoru, který říká foukej=přidej plyn nebo nefoukej=volnoběh.
Jako akční člen větší modelářské servo, které bude připojeno k Arduinu a bude mechanicky tahat za plyn. Tím bude stabilizovat otáčky při foukání a zařazovat volnoběh při plném zásobníku. Případně může mít i "timeout", když hodně dlouho nebude odběr, tak chcípně motor (když bouchači odejdou na svačinu a nevypnout to).
Pro prvotní start motoru ručně ovládaný ventil, kterým uděláš do potrubí "díru", a který po startu motoru ručně zase zavřeš.

díky , s přetlakovým ventilem počítám .Použiji motor ze sekačky s vlastní regulací dle zátěže . To že bude občas vrčet a odfukovat víc nežli s elektromotorem mě nevadí . Jen jsem přemýšlel jak ho nastartovat když by bylo nafoukáno a překonat kompresy pístu . Udělám to natvrdo bez spojky ,ale s možností oddělení kompresoru od vzdušníku a mezi ně vložím dekompresní kohout .

Podle mě je třeba do regulace přivést i informaci z původního tlakového regulátoru. Nemyslím hararijní přetlakový ventil, ale tlakový regulátor, který v normálném elektrickém režimu po natlakování vypína elektromor a odfoukne tlak z čerpadla pro odlehčení při dalším startu.
Bez této zpětné vazby motor sekačky pojede pořád na plné otáčky, protože se nedozví, že jeho služby zrovna nikdo nepotřebuje. A jak znám sekačky, tak z toho bude obsluha za chvilku na prášky.

Oddělovat kompresor od vzdušníku je podle mě složitější, než jen do vedení mezi čerpadlo a vzdušník dát odbočovací ventil ven, kterým bude vzduch při startu unikat. Kompresor má zpětnou klapku, takže z nádrže ti to přes otevřený ventil ven unikat nebude.

s tím motůrkem ze sekačky taky bacha na přzpůsobení otáček a momentů
to že oba motory mají štítkově stejný výkon rozhodně neznamená, že jsou schopny dát při nějakých pracovních otáčkách stejný krouťák
....
jak řekl kdysi jeden kamarád modelář, když nastával soumrak spalovacích motorů a nastupovaly BLDC, "voni ty elektrický koně jsou nějaký tahavější"......

to stojí za ten čas
https://www.youtube.com/watch?v=46XT_NY14nE" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=74iYg1SQREo" onclick="window.open(this.href);return false;

... umite nekdo vyrobit atomovku ??