CNC Fórum

Tak už vím, vlevo dole

Petr68 píše: ↑4. 3. 2019, 5:40 To ano, osadit asynchroním motorem s FM je to nejmenší. Já se spíš nemůžu dopátrat co že v té bedně vlastně je. Předpokládám, že tam je schovaný motor plus regulace. Ale kde potom má motor SUI s asynchroním motorem origo, když tu bednu nemá.

Motor je normálne pod vretenom,,v bedni je len regulácia,,silová čast,,a karty,,,ako ked otvoriš starý televízor

Tak to jo. Jde mi o to, že po něm koukám taky a pokud by se podařilo sehnat zrovna RD tak jestli ta bedna půjde sundat. Honím v dílně každý centimetr. Ale jinak vypadá parádně.

Toho co to prerobi na asinchronny motor a frekvencny menic, by som najradsej postavil k stene a zastrelil. Verzia RP ma svoje bolesti (elektronika) no obsluha toho stroja je bozska. Mam klasicku prevodovkovu a uz nikdy by som ju nechcel. RPcka je ina liga.

fofo píše: ↑4. 3. 2019, 8:44 Toho co to prerobi na asinchronny motor a frekvencny menic, by som najradsej postavil k stene a zastrelil.

Keď prídeš k RPčku , ako zistíš aký tam je pohon (z pohľadu obsluhy) ak vylúčime to že sa naň pozrieš a zvukový prejav ? Myslím to tak ,že ak tam niekto dal striedavý pohon správne nadimenzovany.

DC motor so seriovym budenim ( trakcny ) je tam preto, ze ma takmer idealnu charakteristiku priebehu krutiaceho momentu. Cim mensie otacky, tym vacsi krutiaci moment a aj odber prudu ( apetit ). Jedoducho povedane, cim pomalsie sa otaca, tym ma viac sily ( je silnejsi ). Teoreticky by sa nemal nikdy zastavit. No teoria je jedna vec a prax druha.
Asynchronny motor ma tu nevyhodu, ze v nizkych otackach ma maly krutiaci moment. Cim pomalsie sa otaca, tym je slabsi. Teda aby si vykompenzoval silu 16kW DC motora v nizkych otackach, tak by si ho musel nahradit moznoze 40kW asynchronnym motorom.
Zistis to jedine tak ze kuknes aky motor a regulacia tam je, alebo das mu male otacky a fajne zaberies sponu na vacsom priemere. A uvidis ci sa sklaga, alebo nie.

Já jsem dělal na SV18RD se synchroním motorem a mezi klasickou SV18RA jsem zas takový rozdíl nepozoroval. Ale přiznám se že jen krátce. Osobně tyto motory nijak neodsuzuji, ale z hlediska údržby je to prostě náročnější a ne každý má ve svém okolí někoho kdo mu to bude opravovat. Pravda je, že pokud to funguje tak bych to tam nechal.

Tak pokud to funguje, tak bych to taky tak nechal, dokud to pojede, a pak tu bednu nahradil moderním DC měničem, kterej bych si zatím opatřil a uložil do budoucna. Rozhodně bych RP neviděl jako překážku, nebo nevýhodu. /plně nejlepší by bylo, kdyby se našel nějakej nejetej, kterej klekl právě na elektrice.

SV18RA ma 5,5kW motor a prevodovku. Vdaka tej prevodovke vladze.
SV18RD ( starsia RB ) ma 10kW DC motor a nema prevodovku ( volant ) kedze ju nepotrebuje. Namiesto nej ma este velku skrinu na zemi vedla sustruhu. A naviac ma predny koniec vretena ukonceny zamkom Camlock B5.

fofo píše: ↑4. 3. 2019, 9:51 SV18RA ma 5,5kW motor a prevodovku. Vdaka tej prevodovke vladze.
SV18RD ( starsia RB ) ma 10kW DC motor a nema prevodovku ( volant ) kedze ju nepotrebuje. Namiesto nej ma este velku skrinu na zemi vedla sustruhu. A naviac ma predny koniec vretena ukonceny zamkom Camlock B5.

Měl jsem na mysli práci na nich. To RD bylo pohodlnější.

Ten DC motor je temer dokonala zalezitost
Ty puvodni DC regulatory casto radi odchazeli
Ale je na to snadna pomoc a neni to nic strasneho jak financne tak praci
Potom to chodi jeste lip

Ten DC motor ma perfektni charakteristiku a navic je to senzorova regulace takze to pekne drzi otacky

Neni to gumove jako asynchronak
Ten i s vektorem nesaha DC po kotniky

Toto je charakteristika pohonu asm s meničom so spätnou väzbou.
Myslím že jej nič nechýba

vyhoda a to i u tech starsich reglu je ze se da jeste hybat s buzenim pro ruzne otacky takze se ta charakteristika da jeste vic optimalizovat

Ale chyba a nezabudaj ze tam sa jedna o 37 kW motor. Mi sa bavime o 16kW DC motore.