CNC Fórum

nee :c) žádná černota, už jsem psal v předchozím příspěvku že vše je legální a povolení (kompletní od stavebního úřadu - joj to bylo ústupků z naší strany :c( ) i plány od projektanta mám, jen se na mě ted tak trochu vy... a nekomunikuje se mnou (to že si nechal zaplatit i konzultační hodiny v rámci zakázky je vtipné) a zrovna překlad je tam zpracován od něj mizerně (pouze rozměrová kóta 200 ale jak provedeno již nezmíněno) ... sklon střechy je minimální, protože město nechtělo povolit moc vysokou stavbu... Úplně nechápu to s tím vybetonovaným překladem...navrhuješ udělat podepření, šalování a vlastní překlad vybetonovat? Tak zrovna na to si sám netroufám... 200 zmiňuji dle informací, které jsem obdržel po zeptání se u jiných "odborníků", že člověk kalkuluje i cenu je snad aspoň trochu taky pochopitelné (ona se ale nějaká ta tisícovka v celkovém rozpočtu už ztratí) a taky pokud stačí 200, budu je tam vytahovat raději než např. 280 ky. To že sníh něco váží vím, znám to ze zastřešené pergoly, kterou jsme počítali a ty čísla byly dost děsný...ale např. pochozí střecha s terčíky a betonovou dlažbou by taky v této ploše něco vážila..proto jsem psal že je to projektováno jako nepochozí...
No budu se tedy asi držet těch tří 200 a nad to věnec, který konec konců bude taky jako překlad...

Porad se v tom nejak nevyznam. Pokud mas vydane SP je jeho nedilnou soucasti kompletni dokumentace, vcetne statickeho vypoctu strechy a dimenzi nosnych prvku. Nebo v Brne plati jine zakony ?

Ahoj - dej tam dvě U240 (UPN240) - svař to do krabice
spodní pásnice je 90mm - takže se na tu zeď vejdeš i
propoj horní a spodní pásnice plocháčem po 500mm Pl 100*6
5 délka dě bude važit komplet překlad 350kg *20Kč kg
beru sněhovku u Brna největší
všichni projektanti nejsou zmr -di

hlavně v místě uložení překladu udělej nějaké pěkné betonové uložení, aby ti nepraskala zeď od zatížení co se ti tam dostane od překladu.

Pokud ty traverzy spojíš s nabetonovaným věncem, budou namáhány na tah a únosnost se ještě zvýší

Náhodou jsem narazil tohle kraťounké video, srovnávající klasické zrychlení osy (trapezoidní průběh rychlosti) s S-křivkou.
https://www.youtube.com/watch?v=C0XjXqO6Ji8" onclick="window.open(this.href);return false;

PS. Omlouvám se, že můj příspěvek není o stavařině.

Jj tohle znam
To pouzivaji kluci z gravosu kdyz pisou software pro interpolatory
Velmi dobry test

jeden z mistnich:

http://magazin.e15.cz/veda-a-technika/v ... ci-1334702" onclick="window.open(this.href);return false;

obdobné (užitím) zařízení se už dlouho používá - EFOY - článek na metanol, (nepotřebuje tlakovou láhev)

vybírám z odkazu :
spotřeba 0,9l na kWh - á 120,- Kč
nejmenší jednotka vyrobí 80Ah den (12V) a stojí zhruba 70 tis. Kč

https://www.karavan.cz/palivovy-clanek-metanol.html

To je zajimave pocteni. Ani jsem netusil, ze podobna zarizeni uz se bezne komercne prodavaji. Ta tepelna ztrata je presto docela velka:
"Tepla (měřeno ve wattech ) je přibližně o třetinu více, než vyrobené elektrické energie (jmenovitý výkon), generované jednotkou. Například, EFOY COMFORT 80 palivový článek produkuje přibližně 120 W tepla."

To jsou docela legrační výpočty.
"Tepla je přibližně o třetinu více, než vyrobené elektrické energie". Docela by mě zajímalo, kde vzali tu třetinu. Ten článek udělá 40W elektriky a 120W tepla, takže elektrickou účinnost má v ideálním případě 25%.

Jsem docela skeptickej i k tomu vodíkovému článku. Vodík je děsná potvora, má tak blbé vlastnosti, že to převáží jeho výhody.
Metanolový článek by byl sice fajn, ale zase je to problematické palivo, podléhající velké regulaci atd.
Docela by se mi líbil palivový článek na metan, tedy na zemní plyn. Experimentovali s tím myslím nějací Japonci, a laboratorně to snad i nějak fungovalo.

další přenosný zdroj jsou elektrocentrály - ale to je hlučné, těžké a ve vztahu k bateriím je lepší něco, co nabíjí pomalu, potichu a dlouhodobě. Ten EFOY nakonec v ceně auta přes 2 mil. až tak rozhodující položka není a účinnost se moc neřeší. Soláry jsou fajn ... v létě

Třetina nebo trojnásobek, v energetice pro ekonomy je to jedno, že jo.

Takže vyvinuli zařízení, které by pokrylo spotřebu komunikačního systému a dalších menších zařízení s rizikem, že dojde vodík.

Srovnání se víc než 130 let starou technologií olověného akumulátoru je jasná demagogie.

EFOY za 70 tis. Kč dodá (denně) tolik energie jako dvě autobaterie, v ceně, ať nežeru, 5 tis. Kč.

Co se mě týče, kdybych si kupoval palivový článek za 70 tis. Kč, přiberu si k němu ještě 100W solární panel jako morální podporu.

pokud vim ty methanolovy clanky maji zasadni problem se zdrojem dostatecne cisteho paliva
necistoty v nem totiz takovy clanek velmi rychle pohrbi
a cisteni paliva je dost energeticky narocne takze ucinnost retezce pada k nule

děkuji všem za rady, podařilo se mi mezitím spojit s dalším statikem a tento spočetl IPE200 za vyhovující....0umístění do krajů cihly a vnitřek bude vylit betonem jako součást věnce nad tím....k dotazu, ano, můj projekt byl bez vypočtu, tzn. asi v Brně platí jiná pravidla nebo to prostě projektant odrbal a já si zrovna tohoto chybějícího detailu nevšiml....