CNC Fórum

tak vzdalenost tech os je misto 46 mm zmerena mikrometrem 46,15mm.

Můžeš to změřit ve dvou místech?
Abys ověřil, že úchylka je rovnoměrná

ano, ta odchylka osove vzdalenosti mi chodi od +0.15 do +0.20, ale to muze byt nepresnosti mereni

zadni vnejsi prumer vretena chodi do stovky (mereno 0,001 hodinkama).

Mě zaujala Tvoje poznámka, že to při zatížení vřetene relativně ztichne. To by mohlo značit, že nemáš dobře stažená ložiska. Vymezovací pouzdra jsou větší a ložiska nelze správně stáhnout. Jinak výměna náhonu přes nový řemínek na hluk nebude mít vliv, jaký očekáváš.

Jasne ze to stichne, teraz maji kolesa medzi sebou volu a hrkaku, ked zatazi vreteno vola sa vymedzi a neklepe.

Medzi zubami je proste medzera tak to trieska.

Zo. Stiahnutim lozisk to nema nic spolocne.

atlan píše: ↑5. 2. 2019, 8:21 Jasne ze to stichne, teraz maji kolesa medzi sebou volu a hrkaku, ked zatazi vreteno vola sa vymedzi a neklepe.

Medzi zubami je proste medzera tak to trieska.

Zo. Stiahnutim lozisk to nema nic spolocne.

take to tak vidim. je o 0.2mm vetsi osova vzdalenost neresitelny problem? s tim nic neudelam....

Pokud si myslíte, že to vyřeší posunutí osy o 0,2mm, tak to přece není neřešitelný problém. Vylisovat ložiska náhonové hřídele. Vytočit patřičně větší otvor, posunutý o ty 2 desetiny. Vytočit pouzdra, nalisovat a pokračovat ložiskama atd. Chce to jen frézku a vyvrtávací hlavu a trochu času a nebo se vrátit k plastovým kolům.

Bez toho, aby se změřily i kola přes zuby (alespoň) to nemá cenu dělat. Pokud se jedná o nekorigované ozubení tak alespoň dobrou šuplerou když není talířový mikrometr. Tu šupleru si zkusit na Johansonkách na potřebný přítlak a přesnost. Míru lze najít v tabulkách podle modulu a počtu zubů.

To by som radsej vrtol 2 diery do pasoviny naklepol koliky a nastrcil kolesa a skusil zatocit pripadne pozrel volu medzi zubami. Experimetalne dojde k nejakemu vysledku. Ci sa oplati menit osovu vzdialenost.

No pokud chce aby mu to méně hlučelo bude muset tu vzdálenost zmenšit!!
Oskarova nová ozubená kola mají jemnější modul než originální a tím je problém v nepřesné vzdálenosti os daný - jsou dělaná pro 46 mm.

Miltech píše: ↑5. 2. 2019, 7:30 Mě zaujala Tvoje poznámka, že to při zatížení vřetene relativně ztichne. To by mohlo značit, že nemáš dobře stažená ložiska. Vymezovací pouzdra jsou větší a ložiska nelze správně stáhnout. Jinak výměna náhonu přes nový řemínek na hluk nebude mít vliv, jaký očekáváš.

Nevím, problém je v tom, že ty kuželíková nebo kosoúhlá musíš vymezit přesně - s minimální vůlí - máš ale pravdu, že pokud by vložky nedovolily stáhnout správně ložiska - tak by tomohlo také způsobovat hluk.
Já jsem narazil na podobný problém při osazování ložisek s kosoúhlým stykem a osvědčilo se mi nechat podložky z plastu protože umožní stažení díky své pružné deformaci.
Vřeteno jsem při té příležitosti rozebíral 3x

Zdenek Valter píše: ↑6. 2. 2019, 8:24 No pokud chce aby mu to méně hlučelo bude muset tu vzdálenost zmenšit!!
Oskarova nová ozubená kola mají jemnější modul než originální a tím je problém v nepřesné vzdálenosti os daný - jsou dělaná pro 46 mm.

Anebo si nechat udělat nově korigovaná kola pro svoji rozteč.

Zkusim tam dát ložisko s menším D (24mm) Na něj vytočím redukci na původní D (28mm) s vyosenim těch dvou desetin. To by šlo?

To by seTi mohlo protáčet musel bys jí fixovat.

Ja som všetky problémy vyriešil výmenou motora za bezkomutátorový zo SC3 a priamym pohonom vretena. Motor som mal kúpený už od roku 2016 ale nebol čas ho namontovať. Až keď sa ulomil zub na prevodoch som to musel urobiť. Je s tým plno práce, cena dielov nebola najnižšia ale výsledok stojí za to (aj keď to ešte nie je dokončené). Ten motor sa nedá zastaviť a pohon ide ticho, trošku hluku je až nad 2000ot./min. Je na tom radosť robiť