CNC Fórum

Jinak k té zmetkovitosti. S tou se počítá a měla by být ve smlouvě uvedena. Já měl povoleno dokonce 1% zmetkovitost.

Ideální by bylo dělat třeba pár typů výrobků pořád dokola statisíce kusů - dle potřeby.
To bych si zřídil automatické měřící pracoviště a zmetky by se lépe dohledali.

martasg1 píše:Ideální by bylo dělat třeba pár typů výrobků pořád dokola statisíce kusů - dle potřeby.
To bych si zřídil automatické měřící pracoviště a zmetky by se lépe dohledali.

čím víc kusů, tím víc jde cena dolů - ideální je nějaký střed
je těžké dopředu rozhodnout jaká automatizace se mi ještě vyplatí a co už ne

z lakýrnického oboru příklad: výroba al držáku područky do auta, černý matný lak, po začalounění je vidět obdelníček cca 4x10cm (když odklopíte područku nahoru)
kontrola na 5 pracovištích, různé druhy světel a lupy - běžným okem vada není vidět, v autě už vůbec ne

výsledek: zmetkovitost po kontrole automobilky 40% (a stále se to vyplatí)

Kdyby takhle kontrolovali sílu laku a plechů které sami vyrobí na autech je stále slabší plechařina a stále slabší vrstva laku...

Možná to má smysl (z nepatrného puchýřku se začne loupat lak na celé součástce), možná jen někdo pro jistotu do výkresu napsal o dva stupně vyšší kvalitu laku než bylo nezbytně nutné a rozjela se příslušná mašinérie Co se týká tenčího plechu, tak tam se nedá nic dělat, lidi chtějí co nejlevnější auta, tak se dělají z tak tenkého plechu, jak jen současná technologie dovolí (respektive kde vychází optimálně poměr cena plechu/náklady na lisování)

No mě to spíš přijde že chtějí automobilky větší zisky... docela mě překvapila cena nových elektromobilů pro Deutsche Post které chtějí začít prodávat i třetím stranám... automobilky už se bouří )))

prochaska píše:Možná to má smysl (z nepatrného puchýřku se začne loupat lak na celé součástce), možná jen někdo pro jistotu do výkresu napsal o dva stupně vyšší kvalitu laku než bylo nezbytně nutné a rozjela se příslušná mašinérie Co se týká tenčího plechu, tak tam se nedá nic dělat, lidi chtějí co nejlevnější auta, tak se dělají z tak tenkého plechu, jak jen současná technologie dovolí (respektive kde vychází optimálně poměr cena plechu/náklady na lisování)

Nemá, jedná se pouze o pohledové chyby práškové barvy, nečistoty ze vzduchu apod. velikostně pod 0,1mm.
Kvalita je exteriérová, maximální odolnost C4 (C5) - převedeno na roky 15 let venku v nejhorších podmínkách (splňovalo by to i dost let na přímořskou oblast)

Jen je škoda že s těch neshodných dílů neskládají auta druhé kategorie za poloviční cenu.
To my však bylo vysvětleno, že např BMW nechce, aby vedle něj někdo jezdil s autem na kterém je plno vad a nikde není cedulka že to je ta druhá třída. Prostě nemůžou si dovolit špatnou reklamu.

To jsou kecy ,jde o to aby každá lopata nebo kolben nejezdili vBavoráku ,to by ho pak manažeři a majitelé firem nekupovali.

bobik píše:Jinak k té zmetkovitosti. S tou se počítá a měla by být ve smlouvě uvedena. Já měl povoleno dokonce 1% zmetkovitost.

To se mas . My mame 1ppm.

To víš, když je zadavatel spolužák z vejšky, tak se dá lecos dojednat jinak. Forf byl, že já si na něj z tý školy nepamatuju. Naštěstí jsem se neprokec. Já už jsem teď nějak navyklej. Když ke mě přijde neznámej člověk a tyká mi, tak automaticky taky tykám a povídám si s ním, jako bychom se znali. Přitom mi v hlavě šrotuje, odkaď že já ho znám. No hlava by už potřebovala vyměnit.

martasg1 píše:Ideální by bylo dělat třeba pár typů výrobků pořád dokola statisíce kusů - dle potřeby.
To bych si zřídil automatické měřící pracoviště a zmetky by se lépe dohledali.

Ano ,ale ...
to jsou například plošné spoje osazované u nejmenované firmy v ČR ,
pro řadu typů přístrojových desek všech možných značek aut ....
problém je již ve špatném návrhu obrazce PCB ,-velikost plošek sousední atd...
také materiál desek je šmejdský papír a navrch jedna vrstva sklotextilu jen pod mědí ...
je toho více ,škoda mluvit ,vůbec se nedivím jak vše odejde těsně po záruce a dříve také -plánovaně....
Zmetci jsou všude nemusíš moc hledat

Ta druhá jakost by se prodávala jen zaměstnancům
A ono to tak funguje u řady firem dlouhá desetiletí do minulého století ...
Ne ,nebudu jmenovat