CNC Fórum

Na co to má bít?

Mám ještě nějaké co jsem stavěl elektromobil. Zkoušel jsem ho max. na 96V 300A a nehřál se tak 400A by taky zvládl.

taky do elektromobilu
http://www.freeair.cz/freeaircz/index.p ... &Itemid=53

nakonec jsem sehnal tohle ale lehce jsem ho skratem přibodoval k sobě
http://www.tycoelectronics.com/catalog/pn/en/1618002-7

kurnik vždy sem chtěl elektromobil na ježdění do práce-ale to je peněz jak za limuzínu -jak je v tom řešený topení?

Topení jsem zatím neřešil ale jsou dvě možnosti bud do motoru ( elektromotor je vzduchem chlazený ale mám rozdělanou i verzi na vodní chlazení) a pak klasicky do topení a nebo vpřípadě velké zimy webasto topení. Největší řacha jsou baterie ( cca 120 tis s dojezdem až 100km a životností 3000 cyklů při 80% kapacity až 5000 cyklů při cca 70%) zbytek se dá udělat několika způsoby v závislosti na účinnosti. Motor co jsem si do toho dělal má účinnost až 93%. Včera jsme byli na felu a zkoušeli různý zátěž při nízkých otáčkách tak vnejhorší účinnosti 50% jsme byli na 600 otáček a 42Nm. Je to hraní.

Motor nic neohřeje, aspoň správně navrhnutý. U prvního auta jsem měl fén a než jsem vyjel tak jsem s ním vyhřál auto a potom ho nechal na 100V stejnosměrných a normálně topil sice míň v druhém autě mám Webasto. U Superbu co se teť připravuje je elektrické teplovodní.

Baterky budou za nějakou dobu za rozumné peníze, budeme vyrábět i tady v čechách zatím je na tom nejlíp čína.

A jako odpojovač v žádném případě mosfety nebo jakýkoliv polovodič, když jsem stavěl svůj první regulátor tak mi kvůly zkratu jednoho mosfetu dvakrát ujelo celé auto.

Kasper píše:U Superbu co se teť připravuje je elektrické teplovodní.

ste z evcgroup?

Nejsem z EVC, ale kluky dobře znám. Superba vlastní VUT, EVC pouze předělávalo(http://www.elektromobily.org/wiki/SUPERBEL).
Byli jsme dřív klub a jeden dobrák to rozhádal, teť jsme www.asep.cz

Prošel jsem ty předcházející odkazy a vidím že další podobný nadšenec.
Musím říct že mě zamrzelo vitěství v soutěžě elektromobilů protože si myslím že retro kabriolet je silně sezoní věc a elektromobil je nejlepší auto pro dení ježdění do práce a ne nato aby to půl roku bez účinku stálo v garáži.

Regulátor jste dotáhly trochu dál než já, sice bych ho rači stavěl na viší napětí, ale grafický displej se zobrazením výkonu je super, ještě to nakombinovat s BMS by bilo super, jestli chcete kluci na něm pracují tak vás můžu zkontaktovat.
Něco zajímaváho od konkurence. http://www.kellycontroller.com/