CNC Fórum

Manažér tak rok dva pred rozbehom projektu. A aby to trafil, musí mať kopu skúseností a byť trochu génius.

A možno to navrhuju a kreslia študenti na praxi a nikto to nekontroluje , pripadne este v kombinacii s povinnou zamestnanosťou utecencov

Kreslia to normálne projekčné kancelárie. Len akurát úroveň technológov a konštruktérov je na úrovni absolventov učňoviek. Za ďalšie priorita je optimalizácia výrobných nákladov a zisk, nie kvalita a životnosť.

kde je narizena povinnost zamestnavat utecence?
zase mi neco uslo?
nove dezinfo?

robokop píše: ↑4. 9. 2024, 12:34 kde je narizena povinnost zamestnavat utecence?
zase mi neco uslo?
nove dezinfo?

Shaolin zrejme rozsiruje svoje dosavadni ezo i o dezo ...

ono je na Slovensku asi ledacos jinak
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/zahr ... log-258780

lapa píše: ↑4. 9. 2024, 6:43

jean píše: ↑4. 9. 2024, 5:37 A úplne najčastejšie takéto chyby vznikajú z nedostatku času na dizajn a z nedostatočnej kontroly dizajnu.

No a ten cas/kontrolu definuje kdo ... ?

V takových těch systémech, co je většina výrobáků/konstruktérů nenávidí, říkejme jim třeba systémy kvality , existuje něco, co se jmenuje DFMEA.

Design Failure Mode Effect Analysis = Analýza možných příčin selhání výrobků provádená ve fázi návrhu. Ze všeho toho v QMS je toto celkem užitečné. Podmínkou ale je, že máš někoho, kdo ty potenciální možnosti selhání, jejich příčiny a důsledky pro výrobek dokáže definovat. A to bývá problém, pokud konstruktér včera dělal skříňku do Ikea a dnes dělá lopatku do turbíny. Jo a taky to stojí prachy, no.

Fifik> a taky DFR-FMEA, FMECA a FMEDA, pokud jde o ASIL vyssi nez obycejna uroven QM z ISO TS 16949 (nebo i ISO 9001 ). A v nich schovane PRA, FTA a dalsi hromada toolu treba ze six sigma.
A to je v automotive nutny standard. Nicmene da se k nemu pristoupit ruzne, je to nakonec o tech lidech. Kdyz ty procesy vyuzijes, a hlidas cely dodavatelsky retezec mas i jednomistne zarucni ppm, coz je jinak nemyslitelne. Ale jak jsi psal, stoji to balik.

A teraz ma napadá legendárna veta "kde udelali soudruzi chybu" keď európske automobilky vypúšťajú miesto áut nekvalitné sracky

jergus.balaz> proc myslis, ze jsou to nekvalitni sracky?

Dawe píše: ↑5. 9. 2024, 8:44 jergus.balaz> proc myslis, ze jsou to nekvalitni sracky?

Obavam se, aby to nebylo jako s tim povinnym zamestnavanim utecencov ... samozrejme toto je jiny pisatel ...

Dawe píše: ↑5. 9. 2024, 8:44 jergus.balaz> proc myslis, ze jsou to nekvalitni sracky?

Tak stačí si pozrieť pár príspevkov dozadu. Ale aby som bol "polokonkrétny", zrovna pár dní dozadu mojej mame na 4 ročnom aute s nájazdom 71t km odišlo biturbo (nákupná cena auta 40 bez DPH). Známi má nemeckú prémiovku, nákupná cena auta 200 bez DPH, auto rok staré, dva týždne stálo v garáži a baterky zomreli tak, že auto museli odtiahnuť do servisu a dva týždne ho dávali dokopy. Ďalší známi nemecká prémiovka, cena 170t bez DPH, prvý odtiahnutie pri 15t, druhé pri 20, tretie pri 45 (oprava trvala 6 mesiacov - čakanie na náhradný diel), nakoniec pri 70t výmena motora. Ďalší známi auto za 100t, pri 80t km výmena biturba, pri 105t km výmena motora. Ďalší známi auto za 120t, najazdených 30t km a už 6x sa viezol na odťahovke. Podotýkam že sú to všetko autá do 3-4 rokov. Autorizovaný servis pre ktorý sem tam robíme brúsenie minulý mesiac 13 výmen motorov v záruke, ďalší autorizovaný predajca končí budúci mesiac s predajom kvôli vysokým reklamáciam. A takto by som mohol pokračovať.

No a na záver, stačí si pozrieť štatistiky spoľahlivosti / poruchovosti nových áut.

A Lapa by sa mohol naučiť rozmýšľať predtým než niečo vyprodukuje. Určite by tým urobil radosť aj svojmu okoliu

Môj švagor (inak predajca VW) mal na polročnom Tiguane problem so zatekaním do auta ku spolujazdcovým nohám. Vždy mu tam stálo 3 cm vody. Pretesnilo okno, dvere a stale nič. Nakoniec to tieklo niekde medzi zbodovanými plechmi, ale to zistili až keď vybrali motor. Tiež auto za 36 tis € a takéto detské chyby?

Každopádne tento smer "kur*itok už z vo výroby" je rakovinou EU a šíri sa v každom odvetví. Mám fiat 128 sport coupe a má 51 rokov. Za tú dobu som ešte nezažil prasknutú pružinu pérovania a to auto zažilo všeličo. Zato na Sharane ich mením v dvojročných intervaloch po 12tis. km.

shaolin píše: ↑6. 9. 2024, 9:57 A Lapa by sa mohol naučiť rozmýšľať predtým než niečo vyprodukuje. Určite by tým urobil radosť aj svojmu okoliu

Ďakujem za cennú radu, porozmýšľam ...
Iba si myslím, že už mi je u ri.i, či niekomu (u)robím radosť alebo nie ...

A kdyz uz jsi se ozval, kde je nejaka legislativa k povinnosti zamestnavat utecence? Odkaz please.
Dik za info.

Bez komentare