CNC Fórum

[quote=capajev post_id=508733 time=1733644896 user_id=17811

To už asi nezjistíme a ve výsledku je to jedno. Teď je celej soustruh do šroubku, proběhne / proběhlo důkladná očista, výměna opotřebovaných dílů, kompletní výměna ložisek a gufer, nové řemeny, přetěsnění, uvedení do geometrie, nové elektro a v poslední řadě i barva. Takže vlastně GO. To upínání budu řešit nakonec, budu rád když to stihnu do jara , práce je tam dost.
[/quote]
A to se ti vyplatí? Já nevím,jak je na tom trh,ale do takhle rozsáhlý opravy bych asi nešel,když je na konci zase jen SM (že by sado-maso?) V ceně,co vyjde taková oprava (byť selbsthilfe) už se sežene soustruh ..Do týhle žumpy spadneš jen v případě výměny ložisek vřetena za desítku,ani se nerozkoukáš,potom tam stejně zůstane ta všude tekoucí hydraulika,ječící čerpadlo a nespolehlivá elektrika.Když to celý překonstruuješ na něco lepšího,tak zase nestihneš ten termín:-)

david.2 píše: ↑8. 12. 2024, 8:46 A to se ti vyplatí? Já nevím,jak je na tom trh,ale do takhle rozsáhlý opravy bych asi nešel,když je na konci zase jen SM (že by sado-maso?) V ceně,co vyjde taková oprava (byť selbsthilfe) už se sežene soustruh ..Do týhle žumpy spadneš jen v případě výměny ložisek vřetena za desítku,ani se nerozkoukáš,potom tam stejně zůstane ta všude tekoucí hydraulika,ječící čerpadlo a nespolehlivá elektrika.Když to celý překonstruuješ na něco lepšího,tak zase nestihneš ten termín:-)

Ano, stále mám za to, že vyplatí. Sice nepočítám svůj čas, ale jestli přelezu 80 tis vč. pořizovací ceny soustruhu, budu se divit. Jediné co mi zbývá z větších investic je ta elektrika. Zbytek už mám vyřešený. Termín je můj, když ho přetáhnu ve výsledku se nic neděje. Myslím, že bych v podobné ceně, velikosti a výsledné kvalitě co budu mít tady po GO něco našel. Já jsem s tímto řešením naprosto spoko a rozhodně nekoukám na to, že na konci bude jen SM. Věřím, že by se našli i tací co by řekli že na konci bude jen shaublin, nebo hardinge.

edit: mne třeba překvapilo kolik verzí B se dělalo. S pákou jednozubové spojky na suportové skříní, nebo přímo na převodovce. V manuálu jsou 2 typy uložení vřetene ve vřeteníku, já mám oproti manuálu 3 a určitě by se těch věcí našlo více

capajev píše: ↑8. 12. 2024, 9:01

Ano, stále mám za to, že vyplatí. Sice nepočítám svůj čas, ale jestli přelezu 80 tis vč. pořizovací ceny soustruhu, budu se divit..

edit: mne třeba překvapilo kolik verzí B se dělalo. S pákou jednozubové spojky na suportové skříní, nebo přímo na převodovce. V manuálu jsou 2 typy uložení vřetene ve vřeteníku, já mám oproti manuálu 3 a určitě by se těch věcí našlo více

No, je to pravda,je blbá doba,než čučet doma na bednu,to se radši vrtat v tomhle-i když riziko zblbnutí z toho je u toho sústruhu jen nepatrně menší..
A peníze dneska nemaj cenu,tak proč je počítat..Jen aby bylo za tu investici aspoň přiměřeně muziky..

to edit:já mám dokonce prospekt na obrácenou verzi pro leváky,vřeteník vpravo-nevím,jestli to bylo doopravdy vyrobený,nebo jen v propagaci byli ještě větší tupci než v konstrukci-naopak zase výroba,dokázala všechny ty paskvily v docela slušný kvalitě zhmotnit-asi ještě pod doznívající nadvládou mistrů z Čech nebyla tak moc tragická.Právě to,že bačové pořád něco vymejšleli,až to nakonec přemysleli je ten největší problém- většina mašin,co mají za typem napsáno písmeno-čím vyšší,tím větší tragédie. Jaký máš osazení vřeteníku?

david.2 píše: ↑9. 12. 2024, 9:03 Jaký máš osazení vřeteníku?

Asi jako na A, nevím přesně. Ve předu jsou 2 ložiska s kosouhlým stykem a textitovou klecí a vzadu dvouřadé válečkové s kuželovou dírou a mosaznou klecí.

Zde vřeteno po vyndání. Zadní ložisko je v pánu. Vnější kroužek byl úplně vyjetej.

capajev píše: ↑9. 12. 2024, 9:15

david.2 píše: ↑9. 12. 2024, 9:03 Jaký máš osazení vřeteníku?

Asi jako na A, nevím přesně. Ve předu jsou 2 ložiska s kosouhlým stykem a textitovou klecí a vzadu dvouřadé válečkové s kuželovou dírou a mosaznou klecí.

Zde vřeteno po vyndání. Zadní ložisko je v pánu. Vnější kroužek byl úplně vyjetej.
IMG_5992.jpeg

No tohle je to provedení pro vyšší přesnost,ne? To,,dvouřádnový válečkový ložisko" je ložisko NN určený pro vřetena,díra je kuželová kvůli tomu,že když se kroužek natáhne na kuželovou hřídel,roztáhne se a vymezí vůli v uložení. Právě proto jsem psal,že když budeš chtít vyměnit komplet ložiska na vřeteně,spadneš do toho za desítku.(beru to tak,že ty vřetena,co jsem viděl ,byly originálně z fabriky osazený ložisky SKF/ FAG/SNR a tam je cena min. jednou taková,jako u našich ekvivalentů). Taky musíš mít zmáknutý vymezování vůlí,jakmile to jen trošku víc přetáhneš,okamžitě ložiska zničíš..
Když oni bezmozci udělají vřeteník s trvalou náplní maziva.. Kdyby aspoň nepsali v manuálu,že se tam dají použít naše vazelíny:-(

Podle mne to neni provedení pro vyšší přesnost. Liší se to na té sestavě v předu. Ne že by na tom ve výsledku záleželo, ale zarazilo mne to.
Přikládám z manuálu:
Vyšší přesnost:
v předu sestava 3 ložisek s kosouhlým stykem, v zadu dvouřadé válečkové s kuželovou dírou Vysoká přesnost:
v předu sestava dvouřadého válečkového ložiska s kuželovou dírou a za ním obousměrné axiální ložisko s kosouhlým stykem, v zadu to samé jako v předchozí variantě.

Jojo,pacient se upomíná.. Tu Tvou variantu jsem už viděl,tu první na obrázku nikdy..Asi něco jako kuželový pravítko. Jen ve snech a v knížce..
Tvoje varianta je jednodušší na vymezení i milejší ke šrajtofli.

Jak se ti vytahovalo vřeteno? Byla tam nějaká zaludnost?

Nic mne nenapadá, ale dělal jsem celkovou roborku. Nedokáži si tedy představit vyndavaní vřetene se stále nasazenou skříňkou s převodovkou pro výměná závitová kola. Což může být dost práce navíc, když chceš řešit jen vřeteno.

To je jasné Sundaval jsi vřeteník?

Ano vřeteník jsem dával dolu, nechával jsem brousit lože.

PS: sundaval jsem úplně všechno.

Ahoj, jsem tu s dalším dotazem. Tentokrát k lamelové spojce. Nechával jsem vyrobit nové přítlačné palce / háčky, které byly opotřebené. Po složení spojky na zpět, však pozoruji že na jedné straně jsou palce v drážce víc na těsno a přesunutí kroužku na druhou stranu se sami plně neuvolní a stále lehce tlačí na lamely. Má to tak být, a uvolní se otáčením hřídele? Nebo je to blbě, mám to znovu rozebrat a ty palce trošku vzít na jemným smirku?
A druhý dotaz, jaký má být správný přítlak na lamely? Snažil jsem se to udělat tak nějak selským rozumem, aby při rozepnuté spojce se otáčeli co nejvíce lehce a zároveň přesuvný krouže při sepnutí “cvakl” a držel polohu a přes palce šel přesunout trošku z tuha.
Předem díky, Pavel.

Zas o kousek blíže. Většina částí je v barvě, ale ještě nějaké to lakování mne čeká. Lože mne trošku potrápilo, brousit jsem ho dával s původní barvou, nestíhal jsem ji sundat a tak mne po sundání barvy čekalo drobné překvapení. Za povšimnutí stojí ten červenej tmel v té prasklině, takže buď to bylo už z výroby, nebo z nějaké GO.
Tak jsem ji alespoň sešrouboval a ještě vše slepil tekutým kovem. No ještě mi přibyla zkompletovaná, přetěsněná a přeložiskovaná převodovka. Ke
které musím dovyrobit přesouvací kamen hydraulického pístu spojky, který byl prasklý v dříku. Nakonec je v kupě hydraulický agregát, opět prětěsněn a vyčištěn. A přeložiskované motory.
Vše dělám většinou po večerech po té co jde malá spát, takže to jde pomalu, ale jistě .

Krásná práce Bude lepší jak novej

Ahoj
Vzal jsi to z gruntu a bude lepší než nový
Ten odstín barvy je moc pěkný a mnohem hezčí než ta origo modrá
Krásná práce