CNC Fórum

To, prečo je otrepaný koniec vretena, je otázka na 2. majiteľa dozadu. Predchádzajúci to vraj nerozoberal a ja som to robil ohrevom + mosadzným kladivom.
Takže po tel. dohode to vyzerá na zmenšenie priemeru z 50mm na 48mm.

Podľa katalógu menšie ložisko nejde použiť, nesedia priemery ani šírky. Pod ložisko by možno šlo použiť IR krúžok 45x52x22. Vnútro prebrúsiť na 48mm, šírku na 20mm, nalisovať a prebrúsiť na hotovo na 50mm. Alebo ma napadlo na mieru vyrobiť napr. z nerezu.

Asi zachováme původní rozměry,nechám navařit vrstvu pro závit a pod ložisko nachromuji.Připraveno na obě varianty:

Nebylo by jednodušší udělat atyp. závit a novou matku?

Ano,to byla ta první varianta,kterou jsme domlouvali telefonicky.Omlouvám se.

Zdravim.k tomu zapinaniu sustruhu...ja mam rumuna SNA500,a tiez zapinam pakou smerom hore.ked som to doviezol domov,tak to bolo zapojene opacne.motor sa tocil opacne.na zadnom kryte je totiz vyznaceny smer otacania.

Ahoj, budu reagovat na páku ovládání. Na mém SN 321 mám normální běh zapnutý když dám páku nahoru (levá spojka) a opačný běh já pákou dolu (pravá spojka). Vzklíčilo ve mě zrnko nejistoty a dnes jsem šel přeměřit otáčky. např: podle štítku má být nastaveno 250 ot/min----páka nahoru:naměřeno 265 ot/min----páka dolu (opačný běh):naměřeno 380 ot/min. Tudíž to mám zapojené dobře, při normální soustružení odpovídají otáčky +/- tabulce, při reverzování jsou otáčky rychlejší. Také mi to přijde pohodlnější na ovládání, protože se nemusím tolik ohýbat při normálním soustružení. Už takhle mám soustruh o 8 cm podložený, aby byl výš.
Na tu elektromagnetickou brzdu co tam je jsem si udělal vypínač a nepoužívám jí (zastavuje to příliš prudce), zapínám to pouze při pomalém závitování. Jinak je to soustruh jako fík.

Tiež si myslím, že lepšie je ťahať hore aby sa tak nemusel človek zohýnať. Tak to zatiaľ nechám tak, dúfam že spojka nebude pri práci šmýkať. Brzda mala zrejme úmyselne zväčšenú vôľu lamiel a dosť aj hrkotala. Tak som demontoval skoro všetko čo sa dalo a zatiaľ to nechávam bez brzdy. Stýkač zopína, ale napätie je celý čas na svorkách brzdy, čo sa mi zdá že nemá byť. Taktiež hriadeľ už má vôľu, zrejme ložisko. Možno ju časom sprevádzkujem. Zatiaľ mám iné starosti.
Dúfam že nakoniec budem spokojný.

Na zadnom kryte je vyznacena sipkou smer otacania.ked sa toci tymto smerom,tak zapinam pakou hore.asi takto je to v poriadku Stary majitel mal otocene zapinanie smerom dole preto,lebo ked zapinam hore,tak sa to vypina.musim drzat paku,lebo spadne a vypne sa.neviete nahodou preco to robi??

VN2000 píše: Stary majitel mal otocene zapinanie smerom dole preto,lebo ked zapinam hore,tak sa to vypina.musim drzat paku,lebo spadne a vypne sa.neviete nahodou preco to robi??

protože od zapínací páky na hřídeli vpředu je pohyb docela složitě naněkolikrát přepákován kolem mašiny dozadu do převodovky a v každém tom kloubu to má nějakou vůli
pak je to zapínání čochty čvachty a buď to nejde zapnout nebo .... atd atd
má to vazbu i na koncák který hlásí neutrál aby šel spustit motor
aby to fungovalo jak má, tak to musí být všechno bez vůlí a správně seřízeno
nic co by nešlo udělat, jen je to vos....

Ano,ta paka lieta,ma to velku volu.musim to prezriet,rozobrat..
Ale aj s elektrikou mam problem,origo kabelaz tam chyba.a je to pozapajane vselijak
Potrebovalmby som k tomu manual alebo schemy

manuál aj schémy som nafotil, ale podľa mňa (...) pomôžu.
Pre predstavu, do rozvádzaču ide okrem silového káblu asi 40 pomocných od rôznych koncákov. Lepšie to bude prekopať od základu.

r4cv píše:manuál aj schémy som nafotil, ale podľa mňa (...) pomôžu.
Pre predstavu, do rozvádzaču ide okrem silového káblu asi 40 pomocných od rôznych koncákov. Lepšie to bude prekopať od základu.

Vsak prave ta kabelaz s gulatou koncovkou je komplet vytrhnuty,odpojeny..
Elektrikar ktory mi to spojazdnil,chce odomna schemy.z e by to skusil dat do poriadku

schema bylo tady někde na foru

http://renault4cv.eu/down.htm

a sú tam 2 varianty z dvoch návodov, ktoré som zohnal. Podľa zbežného porovnania sú rovnaké.