CNC Fórum

Takže svrhnout ze skály a koupit něco normálního .

jeden včerejší kousek - trochu potravy do diskuse v tuto chvíli je hlava ofrézována o cca 0,1mm

stanik84: Tak k tomuto naozaj nemám čo povedať, iba že hlúpejší motor som ešte nevidel. To sú tie ložiskové domce tak slabé, že sa povolením skrútia? Ako je to vôbec možné? A ako tomu pomôže nejaký prípravok?

Tisíce hliníkových motorov sa môžu normálne rozoberať, ale VW to dokáže spraviť tak, že sa motor povolením šálok zničí?

testone píše: ↑8. 8. 2020, 10:07 .....trochu potravy do diskuse

to má nějaký důvod, že je to tam upnuté takhle šikmo?

Viděl bych to na tu momentovou desku, kterou sem dával DwPetr, místo hlavy. Aby ten blok byl předepnutý.

tumlik píše: ↑8. 8. 2020, 10:20

testone píše: ↑8. 8. 2020, 10:07 .....trochu potravy do diskuse

to má nějaký důvod, že je to tam upnuté takhle šikmo?

Myslíš vzhledem k podélným drážkám na stole?
na to s... pes
není důvod se tím zabývat
ta hlava je široká nějakých 130 nebo 150 mm a frézovací hlava má pr. 500

Jak to frézuješ? Fly cutter? Já třeba na tyhle plochy vyhodil z hlavy všechny plátky až na jeden . Je to dobře vyvážený... Kolik máš naklopený vřteno dopředu? Aby to nečáralo?

tohle moc zveřejňovat nechci, přece jen v tom je asi 30 let praxe a vývoje

stanik84 píše: ↑8. 8. 2020, 10:59 Jak to frézuješ? Fly cutter? Já třeba na tyhle plochy vyhodil z hlavy všechny plátky až na jeden . Je to dobře vyvážený... Kolik máš naklopený vřteno dopředu? Aby to nečáralo?

testone píše: ↑8. 8. 2020, 11:06 tohle moc zveřejňovat nechci, přece jen v tom je asi 30 let praxe a vývoje

stanik84 píše: ↑8. 8. 2020, 10:59 Jak to frézuješ? Fly cutter? Já třeba na tyhle plochy vyhodil z hlavy všechny plátky až na jeden . Je to dobře vyvážený... Kolik máš naklopený vřteno dopředu? Aby to nečáralo?

Ještě máš v tom vyvoji rezervy, až to budeš dělat na smontovaném motoru a auta ti budou jezdit pod frezku jak do myčky tak to bude teprve vývoj

stanik84 píše: ↑8. 8. 2020, 9:00 A už jsi někdy třeba četl nějakou dílenskou příručku VW k motoru s Al blokem?

Třeba to, že se nesmí vyndavat klika bez přípravku, jinak se může zkroutit blok ?

Ony taky motory řady současných plecháren tuzingového vzhledu (OA) nejsou primárně navrhované jako pohonná jednotka ale "předmět k umožňení prožití neuvěřitelných zážitků"
U lidového koncérnu to platí násobně - viz třeba ten třívalcový paskvil který kdysi zrealizovali (asi nějakými čerstvými absolventy plzeňských práv) - protože to, JAK bylo "navržené" (tuhost toho bloku a hlavy, ten olejový kanál, vodítka ventilů a další) - to nevymyslíš
Motto:
"dej dxxxxxxxi CAD a CAM - vyrobí cokoli, smontovat to taky nějak půjde, výsledek ovšem bude stále obrazem ynteligence a zkušeností živočicha mezi klávesnicí a židlí"

Ten s tou flexou je nejlepší
jj Haťapka je ukázka využití CAD v rukou konstruktéra s půlroční praxí.

Proč tak složitě? Nestačilo by to přivázat za auto a táhnout po betonu?

prochaska píše: ↑8. 8. 2020, 1:27 Proč tak složitě? Nestačilo by to přivázat za auto a táhnout po betonu?

Lepší by bývalo využít bonusové geometrie D1 u Ostravy - tam se to údajně chová jako segmentová bruska - přerušovaný řez, (takže to tolik nepálí)
Tzv. severní Žralok (jako u BPV 80).
Trochu mě překvapuje, že ještě nikdo nenavrhl použít "pařez" (BM 400) - buď normálně (motor rozebrat, na tom stole zegálizovat) a nebo "moderně" - pouze sundat hlavu, pak tu BM 400 celou tahat po karteru (vzhůru nohama).

testone píše: ↑8. 8. 2020, 10:53 Myslíš vzhledem k podélným drážkám na stole?
na to s... pes
není důvod se tím zabývat
ta hlava je široká nějakých 130 nebo 150 mm a frézovací hlava má pr. 500

jo docela mě to zaujalo, tak jsem myslel že je tam nějakej důvod ...... když jsme na tom strojařském foru.....