CNC Fórum

Ahoj, koupil jsem starý předválečný soustruh, pravděpodobně Volman (výrobní štítek se nedochoval). Mezi hroty 700mm, točný průměr 300mm, vrtání vřetene 22mm.
Bohužel nelze docílit hladký povrch, Házení bez zátěže do stovky, ale když zaberu tak tam natlačim desetinu. Kluzná ložiska na vřetenu jsou už na doraz dál dotahovat nejdou. Po rozebrání jsem zjistil že jsou úplně vydřená. Takže budu muset nechat přebrousit hřídel, to znamená i vysoustružit do vrtání hřídele kužel pro hrot na brusku, tak aby neházel vůči závitu pro univerzálu.
Otázka zní jestli nechat vyrobit nová ložiska a z jakého bronzu? Nebo renovovat stará nějakým epoxidem pro tento účel (Garex)? U tohoto řešení se mi moc nezamlouvá tepelná odolnost do 80C a neznám technologii. Do ložiska se nanese hmota nechá vytvrdnout a následně se protočí v soustruhu na požadovaný půměr nebo je lepší hřídel natřít separačním roztokem a celé to rychle smontovat ještě za tekutého epoxidu?

začal bych přebroušením vnějších ložiskových ploch hřídele na co nejlepší povrch, případně by šel udělat kvalitní povrch i na slušným soustruhu s patřičným nástrojem - keramika, CBN ...

Dám to na brusku - jistota úspěchu. Bude to asi docela tvrdý matroš.
Jaký bronz na ty futra? Je jich docela hodně. Dočetl jsem se že se na to používá fosforový nebo olověný bronz jinak se to zadře.

Futra budou pracná na výrobu. Raději bych je zreguloval a vyrobil nové vřeteno. Vytočit takhle jednoduché vřeteno s přídavkem na brus cca 2 hodiny práce. Pokud jsou možnosti, tak cementovat a kalit, nutné to ale není tahle stará vřetena bere pilník.

jj, to je asi lepší možnost na vřeteno bude i levnější materiál, ale není lepší to nechat nitridovat než kalení? A jak upnout ty vyběhaná futra na protočení, našroubovat matici a za ní? Do spáry vlepit plech aby se to nesvíralo?

co zas blbnete přebrousit povrch vřetene tam kde běhaj ložiska a potom poslat do Jihlavy na tvrdochrom za pár stovek .

jj, vyrábět nové vřeteno by zase znamenalo buď vrtat půlmetrovou díru, což je docela problém a nebo sehnat silnostěnou trubku a z ní.
Když teda obrousím a pochromuji původní hřídel, tak to znamená vyrábět nová futra, nebo mi tam nanesou nějaké 4 desetiny chromu a můžu použít původní protočená?

použiješ stará ložiska ,o to přeci jde ,ale budeš je muset zaškrabat a kdyby to bylo hodně špatný tak protočit a pak zaškrabat ,o zaškrabávání ložisek je tu dost psáno tak hledej.

vrtat půlmetrovou díru, což je docela problém

Jakej problém, můžeš vrtat ze dvou stran.

a když se netrefíš budeš mít díry dvě ,jako když se kopou tunely proti sobě

Jj, když dá Bůh, tak se sejdeme. A co když nedá?
Tak budeme mít dva tunely.

A nešlo by to rovnou už předělat na valivý ložiska?
dalo by to sice víc práce, musel by se nějak upravit vřeteník, byl by ale klid od ložisek jednou provždy....

Salaman píše:Dám to na brusku - jistota úspěchu. Bude to asi docela tvrdý matroš.
Jaký bronz na ty futra? Je jich docela hodně. Dočetl jsem se že se na to používá fosforový nebo olověný bronz jinak se to zadře.

Není jich zas tak moc, respektive zas tak moc sehnatelných Na ty pouzdra se používají olověné bronzy, ideálně by tam muselo být jen cu a pb, ale aby to bylo dokonale rozmístěné to olovo v celém litém kusu přidává se do toho cín (Sn). Obecně čím víc olova oproti cínu tím větší rychlosti ale menší tlaky a obráceně pak menší rychlosti ale větší tlaky.
Seženeš nejspíš zlatou střední kdy je tam obsah půl na půl. Bronz je ale pekelně drahý na pokusy stylu "nějak to vytočím"
To přední ložisko má vnitřní kužel, nebo to jen zkresluje fotka?

testone píše:A nešlo by to rovnou už předělat na valivý ložiska?
dalo by to sice víc práce, musel by se nějak upravit vřeteník, byl by ale klid od ložisek jednou provždy....

Nešlo, valivá zabíraj moc místa, i kdybych převrtal vnitřní kužely ve vřeteníku na válcový otvor, tak hned vedle jsou štefty pro vrchní polovinu. Jestli tam byli bezmála 100 let, tak zrepasovaná mě přežijí.