CNC Fórum

Hledám selenoidni ventil,který by šlo použít pro řízení průtoku tekutého vosku.
Řeší se tu 3D tiskárny a tak snad někdo poradí nebo bude mít nápad jak na to.

Vosk je za pokojové teploty tuhá látka, taje při teplotě 65 C tzn. i ventil musí jit ohřát na teplotu 65 až 85 C, trubička kterou vosk proudí má vnitřní průměr 3 až 4 mm. Vosk je pod tlakem 1 až 3 bary. Ventil musí být schopen otevření/zavření v řádu 100ms.
Napadá někoho co použít?
V nejhorším se pokusím něco vyrobit, ale jediný princip, který mě napadá je jehkový ventil jako u stříkacích pistoli. Jehla řekněme 3 mm ovládaná selenoidem dosedá tlakem pružiny na plochu a civka ji umu zatáhnout zpět čímž ventil otevře.
Nicmně vůbec nevim jak by se obráběla dosedací plocha pro jehlu ani jak komplikované by bylo utěsnit jehlu z druhé strany (u cívky).
Uvítám každý nápad.

U nás se používá lepidlo které při pokojové teplotě neteče , ohřívá se na 70°C a dávkuje se na rotor . Kartuše se tlakuje na cca 2Atmosfery
Zkoušelo se vše možné ale nakonec se používá teflonová trubička 5mm stěna 1 a pneu válečkem se prostě přitlačí mezi dvě plochy a zavře se.
Trubička to vydrží cca 1/2 roku denního provozu .

Hydraulické přímoovládané ventily jsou hodně robusní a těsní většinou kov / kov. To by mohlo taky vyhovět.

co ventil co je u kartonovacek..ktere strika lepidlo na kartony ...nebo birket ten si uzavira i paru

U pastovačky na vosk mám ohřívanou hadici i ruční vstřikovací ventil ,to těsnění jehlového ventilu nebude asi takovej problém.

Já jsem jednou použil klasický vstřikovací ventil do auta, jen se musí trochu poladit.
Nikam jsem to nedotáhl, ale vypadalo to použitelně.

Druhá možnost je klasický přimo ovládaný ventil, provozní teplota 100°C není pro ventily nic hrozného.

>klasický vstřikovací ventil do auta,
Myslite něco jako https://www.odkarla.cz/vstrikovaci-vent ... gLSCPD_BwE?
Příjde mim že to musí mít velmi malou díru a tím i průtok

>Druhá možnost je klasický přimo ovládaný ventil
Mě se zatim nepodařilo najít nic co by mělo správnou velikost a uměl bych si představit, že u toho řeším vyhřívání

Nevím jaký průtok je požadovaný, pokud to má být víc tak bych to viděl na VDW od SMC.
Sice škoda že nejdou koupit výběhové modely, byly krásně malinké, jedině sehnat někde kdo ještě má.
Dosedací plošku - těsnění, lze případně nahradit, ale ty teploty kolem 100°C by tomu vadit drasticky neměli.
Záleží zase na době sepnutí a požadované životnosti.

https://www.smc.eu/cs-cz/produkty-a-pod ... 134767~cfg

Tamto za těch 99 korun je vysokotlaký elektromagnetický ventil? (do motorů moc nevidím, omluvte naivní dotaz)

vysokotlakej ne....přímej vstřik jede i na 250 baru...vysokotlaké jsou přímé vstřiky...tohle je klasika nízkotlak nepřímej( do sání, né do válce) ovládanej PWM jak u jakého auta ale max je tušim 6 barů u moderních

nizkotlaké jsou napajéné z čerpadla nádrže
vysokotlaké z čerpadla z nádrže do vysokotlakého čerpadla vetšinou poháněné vačkou....podobný systém jako rail u dieslu

Modros píše: ↑3. 4. 2023, 9:42 vysokotlakej ne....přímej vstřik jede i na 250 baru...vysokotlaké jsou přímé vstřiky...tohle je klasika nízkotlak nepřímej( do sání, né do válce) ovládanej PWM jak u jakého auta ale max je tušim 6 barů u moderních

nizkotlaké jsou napajéné z čerpadla nádrže
vysokotlaké z čerpadla z nádrže do vysokotlakého čerpadla vetšinou poháněné vačkou....podobný systém jako rail u dieslu

jen doplním
bavíme se o vstrikování benzínu
ne nafty

Dík za objasnění

Pozadovanu teplotu by mal zniest aj vypustaci ventil z pracky. Otazka je, ci bude dlhodobo tesnit. Ja by som pouzil tu hadicku s pneudotlacanim