"přetaktování" 3f asynchronního motoru

[Zdenek Valter]

No mě to právě přijde dost divný, mám rozbraného atase a nějaké ATC vřeteno a třeba to atc vřeteno má cca 24 nástavců a rozhodně tam funguje co 50hz tak 3000tis otáček. Mám pocit že atas má 12 nástavců a pro každou fázi 4 cívky tam by to asi vycházelo.
teoreticky mi to štimuje ale prakticky nějak ne.

No důležité je jak psal RaS. jak je to namotaný. Pokud se to vinutí střídá na každém pólu jiná dáze pak plati to co jsme psal.

Ovšem pokud se zapojí dva sousední póly na jednu fázi - pak se logicky chovají jako jeden

[Juro]

Chápu jako řečnické otázky A jak je to s příkonem/výkonem/momentem nad 50Hz, zůstává stejný, větší, menší..?

Moment pujde dolu. A vykon pozdeji taky. Takovy motor bude mit vyssi indukcnost, nez srovnatelny rychlobezny 2-pol. Takze tam uz nedokazes pri vyssich frekvencich procpat dostatecne velky proud (stejny problem, proc je pro vyssi rychlost krokovani na krokacich treba vysoke napajeci napeti). Takze se zvysujici frekvenci by to chtelo zvysit i napeti (coz Ty ale asi nedokazes, protoze menic Ti vic nez 230V neda).

Ja som to spravil tak , že som si dal motor previnuť tak aby cievka mala manej závitov, ale hrubší drot. Pri vyšších frek. som mal predpísany výkon motoru. Presnu rovnicu neviem. Ale zasa pri 50 hz sa to prehrievalo pokial nebol FM spravne naladeny.

[Zdenek Valter]

Chápu jako řečnické otázky A jak je to s příkonem/výkonem/momentem nad 50Hz, zůstává stejný, větší, menší..?

Moment pujde dolu. A vykon pozdeji taky. Takovy motor bude mit vyssi indukcnost, nez srovnatelny rychlobezny 2-pol. Takze tam uz nedokazes pri vyssich frekvencich procpat dostatecne velky proud (stejny problem, proc je pro vyssi rychlost krokovani na krokacich treba vysoke napajeci napeti). Takze se zvysujici frekvenci by to chtelo zvysit i napeti (coz Ty ale asi nedokazes, protoze menic Ti vic nez 230V neda).

Ja som to spravil tak , že som si dal motor previnuť tak aby cievka mala manej závitov, ale hrubší drot. Pri vyšších frek. som mal predpísany výkon motoru. Presnu rovnicu neviem. Ale zasa pri 50 hz sa to prehrievalo pokial nebol FM spravne naladeny.

To je také cesta - síla magnetického toku je přímo závislá na procházejícím proudu. Platí tuším Fí (magnetický tok) = A (proud) x n (počet závitů).
Méně závitů má také tu výhodu, že takovéto vinutí má nižší indukčnost

[rollfree]

Méně závitů má také tu výhodu, že takovéto vinutí má nižší indukčnost

Ne "take".
Prave proto se to dela, aby to melo nizsi indukcnost.

[Zdenek Valter]

Méně závitů má také tu výhodu, že takovéto vinutí má nižší indukčnost

Ne "take".
Prave proto se to dela, aby to melo nizsi indukcnost.

Ja bych teda řekl, ze nižšší indukcnost je důsledek výhodnějšího poměru proudu a závitů, při zachování stejného magnetického toku - proto slovo také

[packa]

No mě to právě přijde dost divný, mám rozbraného atase a nějaké ATC vřeteno a třeba to atc vřeteno má cca 24 nástavců a rozhodně tam funguje co 50hz tak 3000tis otáček. Mám pocit že atas má 12 nástavců a pro každou fázi 4 cívky tam by to asi vycházelo.
teoreticky mi to štimuje ale prakticky nějak ne.

Pozor atas má na fázi dvě cívky ne čtyři , jsou tam dvě proti sobě

[Kikki]

That is better If you can assurance its tability.
[url]ttp://www.rctophobby.com/rc-airplanes.html[/url]