Predpokladam, ze zamerem je pri utahovanbi stahovat obrobek smerem dolu.
Strojni sverak CCCP:
Koupil jsem na burze ruskou carevnu a trosku poslechtil. Celisti jsou uhlopricne delene, na sroubek plovouci, dole na pruzinach. Kazda celist ma nahore 2 serizovaci cerviky. Mate doma nekdo tento kousek a vite jak ho seridit ??
Predpokladam, ze zamerem je pri utahovanbi stahovat obrobek smerem dolu.
Predpokladam, ze zamerem je pri utahovanbi stahovat obrobek smerem dolu.
-
Auto-klassik
- Příspěvky: 19
- Registrován: 14. 4. 2012, 9:51
Před 10léty jsem ho také koupil a mám ho na vrtačce VS 32,ale nejsem spokojen ,že při vrtání padají třísky do prostoru šroubovice a pokud je jich tám více nelze svěrák úplně dotáhnout čelistmi k sobě.Musím ho sundat překlopit čelistmi dolů a třísky vysypat a znovu namontovat.Ty červíky tam nemám.
Pokud bych se znovu rozhodoval tak ho už nechtěl.
Pokud bych se znovu rozhodoval tak ho už nechtěl.
Ten zverák mám tiež, no používam ho len málo, a iba pod vrtačkou, na fréze snáď iba raz- je málo tuhý. Mám asi starší typ, a bolševik to riadne odsral 
Lištu zospodu držali iba dve skrutky aj to asi iba na 3-4 závitoch, a povolilo to pri normálnom upínaní. Potom som tam vyrobil medzikus,narezal nové závity až hore, a vyrobil nové lišty na 5 šrobov, tak je OK. No ale čo sa týka tuhosti sa to zo starou ČSSR klasikou nedá porovnať, pri nejakom šolichaní to ešte ide, ale pri hrubovaní stopkovou frézou sa rozkmitá ako Trabik pri 100-vke 
Lištu zospodu držali iba dve skrutky aj to asi iba na 3-4 závitoch, a povolilo to pri normálnom upínaní. Potom som tam vyrobil medzikus,narezal nové závity až hore, a vyrobil nové lišty na 5 šrobov, tak je OK. No ale čo sa týka tuhosti sa to zo starou ČSSR klasikou nedá porovnať, pri nejakom šolichaní to ešte ide, ale pri hrubovaní stopkovou frézou sa rozkmitá ako Trabik pri 100-vke
