Nejaky umelec zacistil diery zahlbnikom.....
Rady ako to opravit ?
Oprava hlavy
Je mozne opravit hlavu navarenim a ofrezovanim alebo bude lepsie zalisovat vlozku. Problem je ten ze tam ide tesnenie a kazdy mm je k dobru. Bojim sa ze zalisovanim vlozky okolo nej bude utekat tlak.
Nejaky umelec zacistil diery zahlbnikom.....
Rady ako to opravit ?
Nejaky umelec zacistil diery zahlbnikom.....
Rady ako to opravit ?
Hlavy se svařujou materiál hlav je eqivalent 31 siluminu tak že kolem 9-10%Si .Je potřeba aby to neďělal patla a v návaru nebyly zbytečně bubliny ,lehkej předehřen není k zahození. Testone to běžně dělá.
http://www.rm-reznicek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
...kvůli funkčnínu protahování-prodloužení šroubů a vytažení materiálu závitu
je to kvůli velkým rázům při "výbuchu" směsi paliva se vzduchem ..
šrouby se záměrně volí co nejdelší a by snesly pružnou deformaci ..
tedy každé prodloužení tím zahloubením je žádoucí ..
snad jsem to popsala srozumitelně
motoráři prominou
je to kvůli velkým rázům při "výbuchu" směsi paliva se vzduchem ..
šrouby se záměrně volí co nejdelší a by snesly pružnou deformaci ..
tedy každé prodloužení tím zahloubením je žádoucí ..
snad jsem to popsala srozumitelně
motoráři prominou
https://t.me/pump_upp
navařit a znova obrobit
díry pro šrouby žádné zahloubení nemají, není důvod
díry pro šrouby žádné zahloubení nemají, není důvod
Obvykle se dějí věci obvyklé. Méně často se dějí věci neobvyklé a zcela vyjímečně se dějí věci vyjímečné...
Masturn 40 CNC, Hermle UWF1200H CNC a pár klasik
http://www.radialengine.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autopejsek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
Masturn 40 CNC, Hermle UWF1200H CNC a pár klasik
http://www.radialengine.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.autopejsek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
Preslo cez moje ruky par hlav ci uz z motora auta alebo motorky viac menej dnesna produkcia. Nie cina ktora je na foto patrne.pavlaxy píše:...kvůli funkčnínu protahování-prodloužení šroubů a vytažení materiálu závitu
je to kvůli velkým rázům při "výbuchu" směsi paliva se vzduchem ..
šrouby se záměrně volí co nejdelší a by snesly pružnou deformaci ..
tedy každé prodloužení tím zahloubením je žádoucí ..
snad jsem to popsala srozumitelně
motoráři prominou
Na ziadnej som nebadal zahlbenie , ak ano tak len zrazena hrana ale nie takuto brutalitu.
Taketo zahlbenie je skor pre vodiace koliky ako pre skrutky blizko spalovaku.
Skor postacuje vacsi /o nejaku desatinu/ priemer dier pre skrutky ale ani to nieje pravidlo na starsich hondach sli skrutky tesne a to dost.
Ak nahodu zatiekla tak smola.
Výbuch v motoru je nežádoucí.pavlaxy píše:...kvůli funkčnínu protahování-prodloužení šroubů a vytažení materiálu závitu
je to kvůli velkým rázům při "výbuchu" směsi paliva se vzduchem ..
šrouby se záměrně volí co nejdelší a by snesly pružnou deformaci ..
tedy každé prodloužení tím zahloubením je žádoucí ..
snad jsem to popsala srozumitelně
motoráři prominou
Lepší a žádoucí je hoření, expanze. Nic ve zlém, jen postřeh, nám zakázali říkat výbuch už na střední.