Na tej predlohovej hriadeli sa to nastavovať nedá, teda záleží aký máš typ, na niektorých to ide- je vzadu matice a zaisťovacia podložka. No čo som videl asi 4 rozobraté, bol vzadu iba zápich a segerka, a vpredu pri kuželových kolách je podložka zaistená kolíkom proti pootočeniu, a centrálna skrutka. Na kuželíkových ložiskách som mal samozrejme vôľu, tak som to vyriešil tak, že som vzadu hriadel skrátil- až asi 1,5 mm za zápich, narezal som tam 2x závit M6, a vyrobil osadenú podložku ktorá pritiahla ozubené kolo aj s vnútorným krúžkom ložiska, a tým som vymedzil vôľu. Jasné že velkosť toho osadenia na tej podložke treba zistiť skusmo - postupne pridávať po pár stovečkách, zapisovať si to, a samozrejme pretáčať obe čelá naraz aby to bežalo. Potom som to zaistil dvoma skrutkami pev. 10K, a poistným plieškom.
Ešte- raz som zrovna potreboval dorobiť nejakú zákazku, sa ozvali hrozné zvuky z hlavy- suché škrípanie kov na kov, no hrúza! Hlava horúca, a trebalo mi dorobiť posledné 2 ks, no musel som to vypnúť. Myslel som, že ložisko, mám síce náhradnú hlavu, ale tá bola tiež rozobraná (je doteraz
) Hlavu som zhodil, a bola to taká banalita- na tých kuželíkových ložiskách na náhonovej hriadeli sú z každej strany nalisované krúžky (krytky), Jeden sa vysunúl, a začal drieť o valcovú časť ozubeného kola- na fote je to vidieť. No krúžok som zarazil nas5, a narezal dva M5, a skrutky zaistil cez hlavičky drôtikom.
Ešte som zhora dorobil mazničku, ktorá maže čelný prevod, kuželový občas premažem cez prednú krytku. A ešte tu mám nakreslenú hriadel, do ktorej sa mi nejak nechce
Šťastné a Veselé
