Jasně ,je to lepší než stará Tatramatka
Co jste dneska bastlili?
http://www.rm-reznicek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;
Ahoj, a který naopak reznou nejmíň? Mercedes opravdu hodně rezne.tiborius píše: ↑17. 5. 2019, 7:31 Pekná práca, to isté som absolvoval pred dvoma rokmi na mojom Transite. Len nezabudnúť to potom, keď bude dobre teplo poriadne vystriekať duťináčom.Ja to každé dva roky celé vystriekam. Tá povrchová úprava plechov na dodávkach je biedna. A to čím horšie a horšie. Mercedes je na vrchole.
Podla mojich skúseností jediná dodávka s dobre chráneným spodkom je VW Transportér za cenu dvoch Fordov či Fiatov.Treba so pozriet na spodok novej dodávky a urobiť si obraz. Teraz dodávky sa vyrábajú max na 8 rokov. Ráta sa, ze za tento čas si firma to auto kompletne zničí čo sa motora aj karosérie týka. Ak nekvitne karoséria odíde vstrekovanie kvôli bionafte 10% repka. Ja si Transita 2002 Ešte staré vstrekovanie nie Common Rail budem držať pokiaľ sa nerozpadne a potom sám neviem.
Scout má plechování moc pěkné, mám to z něho na oct. 4mm plech a hlavně úchyty na nejpevnější místa nosníků. Ted jí už říkám pouze Panzer. Druhovýroba to chytá do uchytů pro plast a výsledkem je plech zaražený do spodku motoru. Dobré by bylo pouze dodělat chraníč chladiče paliva na boku ten je značně na ráně.
Na Transitech spíš časem přestaně těsnit pumpa už jí mám po výměně. Pokud do toho neleješ nečistou "kradenku" tak motor je věčný. Bohužel o rezavění se to řict nedá, to je doslova peklo.
Na Transitech spíš časem přestaně těsnit pumpa už jí mám po výměně. Pokud do toho neleješ nečistou "kradenku" tak motor je věčný. Bohužel o rezavění se to řict nedá, to je doslova peklo.
Auta se vyráběj, na 4 roky jede operák, a pak se to vyhazuje pryč, takhle je to nastavený. Při těch kvantech který se chrlí z linek by byla sebevražda vyrobit auto, co by jezdilo 30 let.
Nevyjde o nic moc líp koupit auto za 0,5 mil, a za 15 let kupovat další. Když se točí na operáku pořád nový, stojí to stejně, a je to bez starosti. Jen to není "moje"
Nevyjde o nic moc líp koupit auto za 0,5 mil, a za 15 let kupovat další. Když se točí na operáku pořád nový, stojí to stejně, a je to bez starosti. Jen to není "moje"
H63,GH560,KFD250,HON200,16K20,4C,NK203,SMC8B,OSK36,SH4d,SV4d,BPH20,2UD,SDJ300...
Chce si to prostě spočítat, jestli nebude lepší nasednout na tu první vlnu, a pojezdit to nový, a točit to a nestarat se. Ta doba, kdy si každej auto spravoval sám je pryč, s tím jak se všechno řeší přes zásuvku a dealer conect za chvilku udržet olítanou vránu bude problém.
H63,GH560,KFD250,HON200,16K20,4C,NK203,SMC8B,OSK36,SH4d,SV4d,BPH20,2UD,SDJ300...
Nasedám nejčastěji na druhou vlnu poleasingových strojů a jsem spokojený 
Auta co mají 40-60 tis. ještě považju za docela svěží
P.S. U nového musím dávat za garančku 10 ročně. Dostanu tři A4 papíry úkony a přitom ve skutečnosti je to výměna opleje a "kontrola" asi stovky kravin
Auta co mají 40-60 tis. ještě považju za docela svěží P.S. U nového musím dávat za garančku 10 ročně. Dostanu tři A4 papíry úkony a přitom ve skutečnosti je to výměna opleje a "kontrola" asi stovky kravin
Garančky a poplatky za servis je nutný přičíst k tý variantě "mojeauto" Já jsem teda taky zastánce mýhoauta, a všechny tak mám, ale ulítám si to všechno sám, v servise jsem nikdy nebyl, max doplnit klimu. Jenže jak to tak pozoruju přijde doba, kdy to bude i u mě aktuální. Vzít něco za 5-7 tis/měs. na operák, a jen jezdit bez starosti v novým a měnit to. Je to otázka jak se bude vyvýjet trh a jak to to bude vypadat za 5-10 let. 14 dní zpět jsem se povozil s tímhle https://www.autorevue.cz/elektricka-kia ... -az-380-km a hned bych to bral, mám kamaráda co ty elektroauta po různu testuje a když se to správně využívá, tak je to auto bez dalších provozních nákladů. Ve srovnání v jeho případě je to každej měsíc ušetřenejch 6 tis. oproti klasice na provozu + další výdaje na servis co se u elektriky nedělá (olej, brzdy, vejfuk, filtry)
H63,GH560,KFD250,HON200,16K20,4C,NK203,SMC8B,OSK36,SH4d,SV4d,BPH20,2UD,SDJ300...
Elektro ? Na rozvážení mléka či rohlíku, důchodci na hřitov, bohatá manželky na nákupy, proč ne. Dříve vozka řešil, kde nakrmí koně při delší cestě s elektro je to stejné. Ve standard autě natankuju, ujedu cca 900km, za 5 minut znova natankuju a svištím dál. Neumím si představit, jak k tomu dělám itineřář pro zdlohavé dobíjení.
Skeptické studie uvádí, že dokud se nesjednotí baterie, která vymění robot na benzínce, tak je to nesmysl a osobně s tím naprosto souhlasím. Potom by baterie byla v pronájmu a eko snílek by nemusel řešit, kde vzit na novou až po 5 letech zemře. Poslední mega průserem jsou blackouty, které se dějou v severských zemích. Uživatelé přijdou z práce a zapojí vyhladověla auta do sitě v počtech desítek tisíc a je jasné co se potom stane. Do 10 roků bude fotovoltaika povinnou součástí každé novostavby. Logiku by to mělo, kdyby slunce svítilo v noci Fotovoltaila s aku je cenový nesmysl a to nemluvíme o eko zátězích na likvidace milionu starých aku a panelů. Za sebe cítím, že mimo rozvozů atd. je to jen další mega nesmysl EU. Tady to bude co soudruh to názor
Skeptické studie uvádí, že dokud se nesjednotí baterie, která vymění robot na benzínce, tak je to nesmysl a osobně s tím naprosto souhlasím. Potom by baterie byla v pronájmu a eko snílek by nemusel řešit, kde vzit na novou až po 5 letech zemře. Poslední mega průserem jsou blackouty, které se dějou v severských zemích. Uživatelé přijdou z práce a zapojí vyhladověla auta do sitě v počtech desítek tisíc a je jasné co se potom stane. Do 10 roků bude fotovoltaika povinnou součástí každé novostavby. Logiku by to mělo, kdyby slunce svítilo v noci
Fotovoltaila s aku je cenový nesmysl a to nemluvíme o eko zátězích na likvidace milionu starých aku a panelů. Za sebe cítím, že mimo rozvozů atd. je to jen další mega nesmysl EU. Tady to bude co soudruh to názor 900km na jeden zátah teda jako řidič neujedu, dnes jsou elektromobily, co ujedou 500km, umím si představit s tím cestovat i dál, protože stejně po 300km to chce protáhnout nohy.
Co se týče recyklace fotovoltaických panelů, tak ta je jednoduchá, je to sklo a hliník. U baterek je to složitější, ale pokud by byly jednotné velikosti, tak věřím, že specializovaná firma to zvládne dobře.
Robo výměna baterek leda u náklaďáků a dodávek. V osobáku ty baterky vydrží více jak 5 let, jsou tu lidi, co si kupovali v roce 2013 Teslu a stále jezdí na původní baterky.
Největší problém v rozšíření elektro aut vidím spíše v pořizovací ceně. Prostě za cenu Fabie to nebude. Doporučuji najít si články od jistého Kubiše, kde popisuje svoje zkušenosti s Teslou.
Co se týče recyklace fotovoltaických panelů, tak ta je jednoduchá, je to sklo a hliník. U baterek je to složitější, ale pokud by byly jednotné velikosti, tak věřím, že specializovaná firma to zvládne dobře.
Robo výměna baterek leda u náklaďáků a dodávek. V osobáku ty baterky vydrží více jak 5 let, jsou tu lidi, co si kupovali v roce 2013 Teslu a stále jezdí na původní baterky.
Největší problém v rozšíření elektro aut vidím spíše v pořizovací ceně. Prostě za cenu Fabie to nebude. Doporučuji najít si články od jistého Kubiše, kde popisuje svoje zkušenosti s Teslou.
MAS FU2A, TOS SM16A
Jo a nebo to řešení s centrálou na vleku a za to ještě karavan 
- Přílohy
-
http://www.rm-reznicek.cz" onclick="window.open(this.href);return false;