Materiál brzdy pro soustruh 1A62

[tomsa01]

Nazdar vespolek,

Tak po pár dnech odmlky se mi všechno sešlo dohromady, na doporučení jsem se ozval tomu renovaku tam mi poradili dva materiály, vzal jsem oba na zkoušku. Jako první dávám tkaný kevlarový pás s bronzem. Pásek sem použil nerez, a jelikoz mašinu evidentně dlouhé roky nikdo nerozebral, tak jsem trošku zápasil. Vše už je na místě a zbejvá jen nasadit pásek a seřídit.... Koukám když jsem fotil asi jsem měl mastnou čočku

[tiborius]

zle sa to posudzuje cez foto. neprečnievajú tie nity cez tú tkaninu. sú poriadne ponorené __??

[tomsa01]

Jsou hliníkové a vrch hlavičky je asi 0.5mm pod úrovní tkaniny.. Plánuji časem vyměnit za měděné, jen je tu teď prostě nemám mno. Chvilku poběhám na tomhle a až je někde potkám tak to vyměním

[Dawe]

tomsa01> ta kombinace inox pasek a bronzem tkane oblozeni je urcite funkcni volba (o stejne jsem vlastne psal), jen bych ho byt tebou lepil misto nytovani, zvlast u tak male tloustky oblozeni.

[turnigy]

Tých hliníkových nitov by som sa nebál, ak to bude bežať ponorené v oleji. Podľa mňa je to lepšie ako lepenie, keby sa ten kus kevlaru odtrhol a dostal niekde medzi zuby, tak by mohol narobiť celkom dobrú škodu.

[Dawe]

turnigy> Kdyz to dobre zalepis (jsou na to lepidla), tak spise roztrhas to oblozeni nez bys to utrhnul z podkladu.
U nytovani je to obecne vzdy kompromis mezi spolehlivosti upevneni a trvanlivosti. Utopene nyty znamenaji vetsi porci dostupneho oblozeni, ale prilis utopene znamenaji riziko odtrzeni oblozeni kvuli prilis slabe vrstve pod nyty ktera to drzi. Spekane muze pod nytem prasknout a u woven zase mohou nyty projit skrz. Ale znam to jen z motorek, kde je ta trvanlivost hodne dulezita -u tohoto stroje muze takova,byt tenka, vrstva brzdit nadosmrti...nevim.

[tomsa01]

Tak už jsem to měl čas dodělat....brzdí hezky ..
Ono lepit vs nýtovat.. Lepit by bylo lepší ale nemám jak..
Co sem četl třebas retol 93, tak aby to vydrželo to co tvrdí výrobce je třeba to mít ve formě tlak minimálně 1Mpa upéct v peci na 185° a odmastit acetonovou mlhou předtím .... To nemám jak..
Asi vyzkouším kterej z těch dvou líp brzdí, jakej nosnej pásek je lepší a pak si to připravím a pošlu k nim na slepení. .. Stejně bych chtěl časem nový obložení na spojkach tak to vezmu jedním vrzem.
Ale dík za rady pánové, výsledek dopadl dobře

[Dawe]

tomsa01> ok. Ten druhy material je jaky?

[tomsa01]

Joo to bude horší..
Mám ho metr je spekanej tuším.. A ten kevlar je několikrát dražší..
Je to taková černá, hodně tvrdá něco jako guma ale název mi vypadl.. Říkali mi že tyhle dvě věci jsou do oleje...
Bližší info bohužel, hlava je občas děravá, ale když jsem se jich ptal tak doporučili tyhle dva materiály jako vhodné do oleje. Tak spíš se zeptat u nich.. I když teď mne napadá že možná to najdu na faktuře ale k tý se dostanu až ráno.

[Dawe]

tomsa01> Asi vim co mas na mysli, delaji se i takove pasy na bazi gumy a vypadaji jak cerna metaliza. Pruzne jsou, ale myslel jsem ze v oleji maji dost nizky koeficient treni oproti tkanym. No uvidis sam.

[tiborius]

nech slúži, brzdí pekne. Po čase by som skontroloval koľko si to tkaninové obloženie sadlo. Prečo nie je dotiahnutá druhá skrutka na úchytke toho pásu ? Nemôže padnúť do prevodovky ?

[tomsa01]

Díky, no von dotazenej je.. To sem fotil ještě než sem ho zkrátil a brzdu sem šteloval a zkoušel až potom.. Fotnul sem to z takovyho prvotního nadšení že je na místě a posílal jsem z mobilu...tam to nebylo tak vidět mno..

Dawe-> označení sem nenašel ale je to takové jakoby metalíza černá... Asi to bude ono.. No prej to je i do oleje..
Ale kevlar se zatím tváří že bude stálej obyvatel, uvidím za nějakou dobu.. Esi z něho nepoleti bronzový dráty do oleje atd..