Maschstroj C10M / 1500, 1971 (3mm, zmm, bulhar)

[Marek z Brna]

Pánové děkuji za rady. Podařilo se oslovit firmo ZMM a tak uvidím jak to dopadne. Snad se nějak domluvíme. Dám vědět.

[zexner]

To je super, dej pak prosím vědět jak si dopadl. Chci si Bulhara taky jednou pořídit, tak by se hodilo znát jejich přístup ke starším strojům.

[Soustružník94]

Zdravím pánové,
Pořídil jsem na hrubší práce C10M.
Před spuštěním chci vyměnit oleje ( no vyměnit, spíš vyčistit nádrže a nalít tam nějaký, vypustil jsem od všad 0,2l) a tak se Vás zkušenějších majitelů ptám, co lejete do vřeteníku a kde je kontrolka hladiny? Tu prostě nemohu nalézt.
Děkuji Vám.

[pivi]

Ahoj, na youtubu jsem našel tohle video, je to sice na C11, ale mělo by to být stejný. [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=e8D__vF62Oc&t=23s[/youtube]

Taky bych zkontroloval jestli jsou průchozí trubičky co mažou vodící plochy suportu a suportovou skřín, u mě byly úplně ucpaný.

Na obrázku jsou pak doporučené oleje z manuálu, jen se asi už nevyrábí, tak najít nějakej ekvivalent: třeba Shell Tellus S2 MX 46

Já leju kvůli netěsnostem všude PP80.

[Soustružník94]

Ahoj, na youtubu jsem našel tohle video, je to sice na C11, ale mělo by to být stejný. [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=e8D__vF62Oc&t=23s[/youtube]

Taky bych zkontroloval jestli jsou průchozí trubičky co mažou vodící plochy suportu a suportovou skřín, u mě byly úplně ucpaný.

Na obrázku jsou pak doporučené oleje z manuálu, jen se asi už nevyrábí, tak najít nějakej ekvivalent: třeba Shell Tellus S2 MX 46

Já leju kvůli netěsnostem všude PP80.

Ahooj, moc díky! Na videu ma mezi řemeny jasnou kontrolku hladiny, já tam nic takového nemám, je tam ale nějaká zátka v které je maličký červík, možná to někdo nahradil.
Já jsem ten soustruh koupil z údržby s tím, že na tom dělali starší chlapi a bude tak nějak v pohodě, ale nortonka a suport úplně na sucho, vřeteník asi o,2 l oleje. Jsem zklamaný, že se někdo takovýto najde.
Až vyčistím nádrže a dám olej, jsem zvědavý, jestli to pojede nebo bzudou rozbitá čerpadla atd., když to jelo bez oleje. Pokud to pojede, tak je soustruh nezmar.
Jediné co mě mrzí, že to nemá kalené lože, jinak se spustruh zdá jako super.
Moc děkuji!

[david.2]

Ahoj,
niesom si istý, či to je ten istý Bulhar, ale tu je jeden na diely. Možno sa s predajcom dohodneš.
https://stroje.bazos.sk/inzerat/1881050 ... -diely.php

ne,ten z odkazu (CU502) je o krapet větší a tlustší a má s C10 nebo i C11 společnou jen značku a zemi původu..

[david.2]

Ahoj, na youtubu jsem našel tohle video, je to sice na C11, ale mělo by to být stejný. [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=e8D__vF62Oc&t=23s[/youtube]

Taky bych zkontroloval jestli jsou průchozí trubičky co mažou vodící plochy suportu a suportovou skřín, u mě byly úplně ucpaný.

Na obrázku jsou pak doporučené oleje z manuálu, jen se asi už nevyrábí, tak najít nějakej ekvivalent: třeba Shell Tellus S2 MX 46

Já leju kvůli netěsnostem všude PP80.

Ahooj, moc díky! Na videu ma mezi řemeny jasnou kontrolku hladiny, já tam nic takového nemám, je tam ale nějaká zátka v které je maličký červík, možná to někdo nahradil.
Já jsem ten soustruh koupil z údržby s tím, že na tom dělali starší chlapi a bude tak nějak v pohodě, ale nortonka a suport úplně na sucho, vřeteník asi o,2 l oleje. Jsem zklamaný, že se někdo takovýto najde.
Až vyčistím nádrže a dám olej, jsem zvědavý, jestli to pojede nebo bzudou rozbitá čerpadla atd., když to jelo bez oleje. Pokud to pojede, tak je soustruh nezmar.
Jediné co mě mrzí, že to nemá kalené lože, jinak se spustruh zdá jako super.
Moc děkuji!

-není podstatná jakost oleje,ale přítomnost.Když tam naleješ třeba jen
motorák(samozřejmě nemyslím vyjetej ani synťák),nebo jakejkoli strojní olej v
rozumný viskozitě, tomu stroji to neublíží a ještě bude mít radost,že se o něj
někdo taky po těch létech co jen nečinně stál na údržbě stará.To,že se tomu
stroji líbí poznáš tak,že olej začne všude rosit a ukapávat. Nezlob se pro to na
něj,ty starší socialistické stroje to tak mají..
-víčko s červíkem znamená,že jsi našel špunt,který nejspíš kryje otvor,kde bydlí
ložisko nebo nějaká hřídel-třeba i bez ložiska.Je tam zatlučený,podle toho,jak
se povedla díra i ten špunt,někdy víc,jindy míň- lehce. Ten červík tam je kvůli
tomu,kdyby někdo měl nápad,nebo potřebu ten špunt vytáhnout.(červíka
vyskrutkuje,namísto něj aplikuje reverzní kladívko a špunt je venku).
-samozřejmě,všechny stroje,které dnes jsou mezi lidma pocházejí výhradně z
údržby, protože každá údržba měla min deset soustruhů, stejně tolik
frézek,aspoň dvacet různejch brusek a nepočíteně ostatního vybavení.
Výroba pak měla násobně míň strojů,aby ty údržbáře nepřetěžovali
opravama.Taky dobrej fór je,že ta mašina běhala v nástrojárně (to je zase
odvozený z toho,že jako nástrojaři nikde nefachaly různý zaškolený lopaty a
agenturní opičky z rozvojových zemí,co si pletou šroubovák se sázecím
kolíkem.)
-překvapuje mě,že soudruzi zapomněli u toho tvýho silostroje pokalit lože..
Na mým exempláři (l.p.1968) to neopomněli a pilník od Ajaxu se nechytá..