Stauferova maznice

[testone]

Existuje Stauferova maznice se zpětným ventilem?
o co jde
Dodělávám historický motor (Nash 1930), vodní pumpa má klasickou ucpávku s lojovou šňůrou a na vodní straně kluzné bronzové ložisko mazané tukem z té maznice. Ještě jednou - z maznice je v odlitku přímo provrtaný kanálek do ložiska pod vrtulkou, tedy do vody. Ucpávka těsní, udělal jsem novou, z maznice mi kape voda. Logicky - jakýkoli i minimální přetlak ve vodě vodu protlačí tím tukem v maznici a ven. Nechápu to - takhle blbě to přece nemůže být.
Logiku by to mělo, kdyby v té štauferce byl zpětný ventilek - kulička + perko, ale to jsem nikdy neviděl a ta konkrétní maznice co tam je vypadá originálně. Namaluju ještě řez.
Prosím, napadá někoho něco?
Něco mi uniká?
díky za diskusi

[saano]

Nemá mať to bronzové ložisko tzv. Labyrint?
Vtedy by to malo snahu vytláčať vodu a vťahovať mazací tuk.
To ma len tak narýchlo napadlo ale možno je to blbosť

[testone]

Nemá mať to bronzové ložisko tzv. Labyrint?
....

ne, je tam jen takový jednoduchý přesah zadku vrtulky přes pouzdro
i kdyby, nezabrání to úniku při zastaveném čerpadle

[Sancho Panza]

z hlediska logiky fce je to nějaký dost divný - spíš jestli to v minulosti nebylo napadeno kutilem a není to nějak přebastlený (aniž by tuner tušil, jak to obvykle funguje - má fungovat).
Obvyklá sestava směrem od vody je frtule, ucpávka (nebo axiální těsnění), otvor do atmosféry - (drenáž) kudy to, když to začne tect volně odtéká voda - aby se zjistilo, že to teče, ložisko, mazací prostor, ložisko, vnější gufero nebo labyrint.
Mě se prostě zdá, že ta ucpávka je jinde než má být - takhle by to přední futro bylo trvale vyplachovaný vodou - což nemá moc logiku. Prostě normální je oddělit ložiskový prostor od vody - ne mít přední ložisko v vodě a mazat to před ucpávkou - podle mě je v původní drenáži navíc ta staufferka.