To mi hlava nebere toto

[lubbez]

Za svůj život jsem vystřídal spoustu aut a hlavně najezdil spoustu kilometrů. Byly motory lepší a taky špatné. Auta beru jako nástroj k něčemu a jediné na co si dávám pozor jsou gumy a olej. Když jsem si chtěl koupit nové auto tak jsem opět směřoval do koncernu. Speciálně 7 řada Multivanů používá tu olejovou lázeň, neb mají forďácké motory. Kolega má 6 dodávek od Forda, všechny mají najeto ke dvoum stovkám a všechny fungujou. Výměna oleje je ale velmi drahá a přes to že jsou to hybridy jezdí za 10 litrů (nafta). Tedy nic moc. Nakonec jsem zvolil dvoulitr T6 s jedním turbem a manuální převodovkou 4x4. Mám najeto zatím 10 tisíc spotřeba okolo 9 litrů a na to, že to je Multivan - tedy plechová hranatá bedna bez aerodynamiky - mi to přijde dobré. Olej a guma většinou k sobě moc nejdou, ale asi to nějak funguje. Já sám za sebe bych si asi auto s takovým motorem nekoupil, ale stejně bych si nikdy nekoupil elektroauto byť k tomu není nějaký závažný důvod.

[Sancho Panza]

Za svůj život jsem vystřídal spoustu aut a hlavně najezdil spoustu kilometrů. Byly motory lepší a taky špatné. Auta beru jako nástroj k něčemu a jediné na co si dávám pozor jsou gumy a olej. Když jsem si chtěl koupit nové auto tak jsem opět směřoval do koncernu. Speciálně 7 řada Multivanů používá tu olejovou lázeň, neb mají forďácké motory. Kolega má 6 dodávek od Forda, všechny mají najeto ke dvoum stovkám a všechny fungujou. Výměna oleje je ale velmi drahá a přes to že jsou to hybridy jezdí za 10 litrů (nafta). Tedy nic moc. Nakonec jsem zvolil dvoulitr T6 s jedním turbem a manuální převodovkou 4x4. Mám najeto zatím 10 tisíc spotřeba okolo 9 litrů a na to, že to je Multivan - tedy plechová hranatá bedna bez aerodynamiky - mi to přijde dobré. Olej a guma většinou k sobě moc nejdou, ale asi to nějak funguje. Já sám za sebe bych si asi auto s takovým motorem nekoupil, ale stejně bych si nikdy nekoupil elektroauto byť k tomu není nějaký závažný důvod.

ty wet řemeny fungují skvěle - třeba u Eco B to bylo původně sebevědomýma plkama v reklamách celoživotní , pak se to najednou už mělo servisovat po 240000 nebo 10ti letech, pak se to pro změnu opět ofiko změnilo - na 120000 a pět let - obecně se ale ví, že nad 100 000 bez výměny je to jenom pro odvážné a na některý typy dokonce byla svolávačka (v USA) - kde se řemen geniálně svezl s kladkou - a když padla rána, tak byl interní pokyn, to nehrotit a měnit celý motor sadármo (zatáhne výrobce) - podle toho jak je majitel přibližovadla ostrý a chtěl by se soudit.
Samozřejmě v evropě to bylo (je) jiný - ale princip a dílce (z hlediska technického) - je úplně stejný - gumový ozubený řemen v oleji plným žravých produktů co prolezou přes kroužky a ještě jako bonus cyklicky ředěný benzínem (navíc to ani není benzín, ale lihobenzínová směs s vodou) z přímýho vstřiku.
Multi (kromě starých nezničitelných verzí) je kapitola sama o sobě - ale při nějakých 10 000km s ním ještě většinou nebývají problémy.

[Charon]

Za svůj život jsem vystřídal spoustu aut a hlavně najezdil spoustu kilometrů. Byly motory lepší a taky špatné. Auta beru jako nástroj k něčemu a jediné na co si dávám pozor jsou gumy a olej. Když jsem si chtěl koupit nové auto tak jsem opět směřoval do koncernu. Speciálně 7 řada Multivanů používá tu olejovou lázeň, neb mají forďácké motory. Kolega má 6 dodávek od Forda, všechny mají najeto ke dvoum stovkám a všechny fungujou. Výměna oleje je ale velmi drahá a přes to že jsou to hybridy jezdí za 10 litrů (nafta). Tedy nic moc. Nakonec jsem zvolil dvoulitr T6 s jedním turbem a manuální převodovkou 4x4. Mám najeto zatím 10 tisíc spotřeba okolo 9 litrů a na to, že to je Multivan - tedy plechová hranatá bedna bez aerodynamiky - mi to přijde dobré. Olej a guma většinou k sobě moc nejdou, ale asi to nějak funguje. Já sám za sebe bych si asi auto s takovým motorem nekoupil, ale stejně bych si nikdy nekoupil elektroauto byť k tomu není nějaký závažný důvod.

ty wet řemeny fungují skvěle - třeba u Eco B to bylo původně sebevědomýma plkama v reklamách celoživotní , pak se to najednou už mělo servisovat po 240000 nebo 10ti letech, pak se pro změnu ofiko zemnilo - na 120000 a pět let - obecně se ale ví, že nad 100 000 je to jenom pro odvážné a na některý typy dokonce byla svolávačka (v USA) - kde se řemen geniálně svezl s kladkou - a když padla rána, tak byl interní pokyn, to nehrotit a měnit celý motor sadármo (zatáhne výrobce) - podle toho jak je majitel přibližovadla ostrý a chtěl se soudit.
Samozřejmě v evropě to bylo (je) jiný - ale princip a dílce (z hlediska technického) - jsou úplně stejný - gumový řemen v oleji plným žravých produktů co prolezou přes kroužky a ještě jako bonus cyklicky ředěný benzínem z přímýho vstřiku.
Multi (kromě starých nezničitelných verzí) je kapitola sama o sobě - ale při nějakých 10 000km s ním ještě většinou nebývají problémy.

Promin ale tohle jsou standartni kecy v kleci, ktere pokazde rad kritizuješ
Mel jsem T4, T5 dokonce 2,5 neoblibeny, T6, T6.1 a ted mam uz druhou 6.1, vetsinou multíka s kazdym nalítám cca 200 a měním, vzdy predepsana udržba, voleje, zkratka se staram s cim jeznim. Ano do motoru nevidim a je mi to celkem šumafuk co se tam máchá a v čem a veřim svemu servisakovi ktery se mi o ně stará. Takze kupodivu mám presne odlisnou osobní zkusenost oproti tvým vědomostem

[shaolin]

Nedam dopustit na moj 1.9 pd 85kw motor v sharane. Možno nemám taký luxus ako je u nových áut, ale spoľahlivost je u mňa na prvom mieste. A naviac je tu výrazný rozsah možností opravit si veľa vecí sám.

Je mi ľúto ked v dobe možnosti automatizovanej presnej výroby sa úmyselne produkujú veci čo nič nevydržia. Ved sú známe overené konštrukcie motorov, tak by mali stavat na nich.

Svagor mal minule týždeň vyradené auto (tiguan 2025) lebo sa mu nezhodla automatická aktualizácia systému s autom. Natvrdo odtah do servisu a 7 dní opravy.

[jergus.balaz]

V rodine máme rozšírenú značku Volvo. Mám XC90 2006, prvá porucha bola pri 230tkm, jediný odťah pri 350tkm prasknutá hadica na turbe, oprava 1hod. Žena má S60 2011, prvá porucha minulý rok pri nájazde 190tkm, nefunkčná elektrická ručná brzda. Mal som XC90 2019, prvá porucha a zároveň aj odťah pri 80tkm, praskol plastový termostat, oprava 2 dní. Mama si kúpila XC40 2024, prvá porucha cestou z predajne, prvý mesiac bola v servise asi 4x, stále nejaký problém.

Vrchol európskeho automobilového priemyslu bol cca 2010-2015. Od vtedy to ide len z kopca.