Stavba novej CNC frézy a 3d reliefy

[Milan199]

Lejta nebo lejtna bývala nádoba na vodu nebo močůvku. Většinou mírně kuželová, aby se daly "doklepnout" obruče.

viz bazoš :
Snímek obrazovky 2026-11-01 195028.png

podle mně to není lejta - kuželová uzavřená nádoba na močůvku, ale necky na paření prasete při zabijačce
je to fotka ze stany dna, na čelech má rukojeti na manipulaci

Hele to máš pravdu !

Tak abych se polepšil :

taky z bazoše

Jinak takovouhle lejtu jsem měl ve stodole na chalupě. Vozila se v ní voda z rybníčku pro dobytek.

[Jiří M]

Než jsem se sem dostal, tak jste vše rozluštili. Ano brzda na otočné nápravě byla prepákovaná z trapezového šroubu na zadní část předních kol, kde se k obručím přitlačily bukové špalky. Stejně funguje brzda na lokomotivách a vagónech, ale tam bývají špalky dva. Ano s fošnami byly kombinace veliké. Žebřiny mohly být vysoké 90 až 100cm, kdežto fošny 40 až 50.. Na vyvážení hnoje, svoz brambor (vždy se na poli pytlovaly) se dávaly jen fošny, tím se člověk nenadřel při nakládání, nemusel zvedat břemeno k prsům, ale jen k břichu. Na seno, chrastí a tak byly žebřiny, byly vysoký a vešlo se hodně materiálu, váha ty žebřiny nepoškodila, jako by se stalo s pytlema brambor. Na svoz klád byl vůz prázdný (bez fošen i žebřin) a obojí pamatuji snad jen na svoz kamenů, když se vybírali z pole. Přehození se udělalo v řádu minut. Ale po 35 letech fakt nevylovim, jak se která část vozu jmenuje, děda mi to říkal, ale když zemřel, bylo mi teprve 8.

[FiFoL]

Jiří, ďakujem teraz to do seba všetko zapadá. Zaujalo ma, aký bol ten voz premyslený: jeden podvozok, a za pár minút rebriňák na seno, nízke fošne na zemiaky a hnoj (aby sa nakladalo len po brucho), prázdny na klady a s lejtou na vodu. Dobrá multifunkcia. Dnes by na to mal každý samostatný voz, vtedy museli rozmýšľať. A že si to po toľkých rokoch pamätáš od deda, to je na tom najkrajšie.

Ďakujem aj Milan199 a ostatným za lejtu a necky a slovo lejta je pochopiteľnešia ako lejtna