Ruský manuál vypadá skvěle. Jedinou nepatrnou
vadou ale je, že je od úplně jiný mašiny.
Stará BUA16A má oba vřeteníky kluzně (v tom manuálu na BU je pracovní na ložiskách) , brusný má u BUA kroužkový mazání. BU brusný je úplně jiný (ložiska, vřeteno, vřeteník), má oběh. Valivý vedení je u BUA na koulích, BU (ta v manuálu) je na jehlách (válečcích). Koníky jsou jiný, hydraulika taky, není nucený oběh v brusném vřeteníku, pro přestavbu na děrovku se vyměňuje celý "agregát" (vřeteno s tím velkým odlitkem - pohonem) - to je taky jiný. Vzájemně asi můžou pasovat, ale prostě jsou jiný. To samý pohon unášecí desky - u BUA byly dvě varianty - jak plochý řemen (takový průhledný plastikový peklo, stejný jako je třeba použitý na náhon třívřeteňáku u prvních AD4), tak i dva klíňáky (to je v dokumentaci viz níž). Problematický je oboje. Naopak v tom ruským manuálu je ozubený řemen, ten sice táhne dobře, pro změnu ale se kopírují zuby na dílec - prostě ozubený řemen na pohon desky nebo dokonce pracovního vřetene (když se to spojí tím čepem na živý vřeteno), opravdu není u brusky dobrý nápad.
Stará BUA má změnu otáček pracovního vřetene (desky) akorát řemenama, ta v tom manuálu (BU) má přesuvný kola - prostě vřeteník je opět naprosto jiný.
Hydraulika bude nejspíš taky jiná, porovnávat se mi to nechce. Koník je opět jiný - u starý verze jezdí akorát pinola, u nový jezdí celý hořejšek (nový je jasně lepší).
Otevřený lunety u BUA jsou dvoudotykový, s klínama (jako má třeba Lindner), v tom ruským manuálu je taková... bez komentáře.
řemeny BUA16A :
pracovní vřeteník (ten plochý, nefunkční) 25x425
klíňák od motoru 2ks 10x6x570
brusný vřeteník 10x6x710
vnitřní broušení 32x1100 (podle mě má být ale š.25 ne 32 - záleží co je tam za řemenice)