CNC Fórum

jak je potom vyřešen uvolnovaci pist tady na tomto vreteni? nevi nekdo?

https://www.youtube.com/watch?v=LNw3aEiWfkg" onclick="window.open(this.href);return false;

nepochopil jsem, čím chceš za provozu vtahovat kužel do dutiny
Hydraulikou?
Dovedeš si představit co to udělá, až to bude roztočené na x tisíc otáček a povolí to?
Nebo to vypneš, necháš v tom nástroj za x tisíc a netěsnostmi někde to povolí a vypadne?
navíc to nevyvážíš

Pokud jsem to dobře pochopil, tak pružinou. Pouze při výměně nástroje se využije hydrauliky. Ten hydr. válec se za chodu ničeho nedotýká.

Kratus píše:Pokud jsem to dobře pochopil, tak pružinou. Pouze při výměně nástroje se využije hydrauliky. Ten hydr. válec se za chodu ničeho nedotýká.

přesně tak

uvnitř bude klasická pružina z talířových podložek, předpětí na cca 7kN
jen místo pneumatického pístu bude uvnitř hydraulický dvojitý, který bude tlačit na táhlo pružiny a a na zarážku na hřídeli
takže přes ložiska nepujde žádná síla

no ta zarazka na hrideli mozna bude zbozne prani
to potkal jsem to jen parkrat u hodne fajnovych stroju
jinak vetsinou tlacej prez loziska

Mě nějak uniká proč to chceš neustále zbytečně komplikovat .
Dostal jsi tady spoustu dobrých rad od zkušených a ty si vždycky najdeš cestu jak to zkomplikovat .

pera jsem na obrázku neviděl a popis přehlídnul
napadaj mě dvě chybky
ty hydr. písty se nemají jak vrátit
buď musí být dvoučinné, nebo je musí vracet nějaké pero, ne to co drží nástroj, to by neudělalo vůli - "nedotýkání se" -za provozu
domek (ten co tam není) musí být vcelku, tj. ten válec musí mít vnější pr. menší než je vnější pr. dolních ložisek

písty by se vraceli pomocí pružin, dvoučinné se mi dělat nechtějí
domek by musel být ze dvou částí, jinak se tam ten válec nedá dostat protože horní ložisko má jen 68mm průměr

a co dolů umístit jen jeden píst, který bude sloužit pro přidržování hřídele při stlačování pružiny.
menší pružiny pak budou píst vracet dolů aby při obrábění nedřel píst o přídržný kroužek na hřídeli.

veškeré detaily tam samozřejmě nejsou zakresleny, nechce se mi to zbytečně detailovat když všechno co tady vymyslím je hovadina, ale pro mě je lepší vyrobit to co jsem tu dal než se drbat s tímhle:

http://www.ott-jakob-asia.com/ckfinder/ ... nits01.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Dá se to řešit jednoduše nějak takto:

Bud jsem nepochopil tvůj nákres a nebo jsi nepochopil funkci k Čemu ti je pist uprostřed který působí na vřeteno když potřebuješ působit silou na ty pružiny uvnitř být tebou tak ne vymyslím kraviny a o kopíruje komerční verzi

vím moc dobře, jak celý princip funguje a vážné vím že je třeba působit sílu na vnitřní pružinu.
vnitřní píst má pouze zachytávat sílu přivedenou na hřídel při stlačování pružiny, tak aby nešli přes spodní ložiska.

chlape ty máš dar dělat primitivní věci tak složitě, že tě je na tu konstrukci až škoda.. tohle celé se dá udělat pomocí jednoho jednoduchého ocelového kroužku a plovoucím uložením válce.. ale uznávám že s takovým řešením nebude tolik legrace jako vyrábět dělený píst, těsnit to cpát ho mezi ložiska anějak zajistit, že ta síla kterou vyvolá bude stejná jako ta síla zeshora..

když se oba písty připojí na jeden přívod hydrauliky, tak se síly rovnoměrně rozloží (za předpokladu steného obsahu pístů)
v podstatě stejný princip jako brzdový váleček u bubnové brzdy či kotoučová brzda se dvěma protichůdnýmy válečkamy (omluvte moji češtinu, pokud je to špatně )
klasické řešení vychází z plovoucího brzdového třmenu (přední náprava)

o všem dumám víc dohloubky a když nevím, dám to sem a zeptám se zkušenějších

ano za předpokladu stejných pístů to bude fungovat, jenže ten vnitřní píst bude relativně malej a tedy i ten venkovní musí být relativně malej a musí ti vyjít potom velkej tlak.. už si to počítal?
nicméně stejně je to kravina komplikovaná..