CNC Fórum

To radek01 Ono asi horší než přetížení je, že jsou na vozík asi tři kategorie řidičáků,
před časem proběhl médii případ, kdy si nějaký důchodce na lehký ale rozměrný
odpad do hospodářského dvora půjčil velký vozík a dostal 20 litrů pokutu právě
kvůli skupině řidičáku.

Ještě mám takový dotaz, jaká je frézka 6H80 (ruská), vypadá docela solidně. Doma nezabere moc místa a dá se odvézt na vozíku za autem, má něco okolo 800kg. Je použitelná na občasné domácí frézování, nic moc velkého, semtam nějaké drážka, srovnat nějaký povrch a tak ("prostě na domácí žvýkání").

Ještě obr.

Frézka 6H80 má podle manuálu 1150 kg. A ta váha se udává holého stroje, tzn. bez svislé hlavy. Občas jsem na ní před léty dělal a byl jsem celkem spokojený.

A má strojní posuvy? Pán co ji prodává, tak píše, že posuvy pouze ruční, tak nevím co na ní bude špatně.

Ano, posuvy ten stroj má. Zeptejte se pána, kde je chyba, jestli motor nebo převody

Mně by vadil nevyosenej mezikus co drží vertikální hlavu, velmi to snižuje vzdálenost od stolu. Jinak pěknej stroj a věřim že kvalitní.

Ano, s tou malou výškou od stolu jsem pořád bojoval, ale pro domácí práci bych to neviděl jako zásadní problém.

A nesdílím vaše přesvědčení, že se tenhle stroj nechá převážet na vozíku za autem. Osobně jsem nikdy neměl problém na vozíku z osobákem vozit víc jak tunu plechů, ale rozhodně bych bych se hodně rozmýšlel vézt tuhle váhu s takhle vysokým těžištěm.

No ještě uvidím jak to dopadne, ale mám vozík za auto (dost bytelný) s ložnou plochou 1,6x3 metry. Tomu by nemuselo vadit vysoké těžiště.

radek01 píše: ↑4. 5. 2020, 9:15 No ještě uvidím jak to dopadne, ale mám vozík za auto (dost bytelný) s ložnou plochou 1,6x3 metry. Tomu by nemuselo vadit vysoké těžiště.

... jukni na FB na skupinu "taháme". Budeš přelvapený kolik vozíku skončilo "na krovkách" s mnohem nižším těžištěm. 1.6x3m bude vážit kolem 250-300kg, myslíš, že to je dostačné těžiště, když nahoře sedi 1.2 tuny

Zatím ještě pro nic nejedu. Jen sleduji inzeráty a sonduji jaké frézky by pro mne připadali v úvahu a na co si u nich dát pozor.
Je možné, že se objeví nějaká zajímavá frézka do cca 30 km od bydliště. Pak vezmu traktor s vlečkou a odvezu klidně i 5 tun, úplně v pohodě.

Ta jízda s tím za osobákem by byla hotový utrpení. Někoho si na to domluv, ať to odveze pořádnou soupravou, nebo na kontejneru, když to bude dál pro ten traktor. Pro pár ušetřenejch korun si ničit auto, vozejk, a ještě riskovat že se něco posere, to za to nestojí. Posledně jsem vezl BPHčko a dobře jsem o něm věděl, že je mám na podvalu, a to mám 2t užitečnou a SUV s 3,3t na kouli. Pro BN102 si dojel chlápek s pujčeným pickupem, když jsem mu to do toho valníčku náklaďákem pouštěl, tak jsem čekal jestli se to někdy zastaví, nebo mu to autíčko slisuju. Ono rozjet se s tunou, to není žádný umění, ale jakou ta tuna bude mít energii když poletí blbejch 30km/h

DwPetr píše: ↑4. 5. 2020, 9:54 ... a to mám 2t užitečnou a SUV s 3,3t na kouli...

jen dotaz úplně mimo téma, co máš za auto a jak jsi udělal 3,3t na kouli? řešili jsme to v práci a kolegovi nechtěli zapsat víc jak 3t. a taky nemá žádný maly "SUV", ale Durango 5,7 Hemi 4x4
Díky.

to je jednoduchý
to co úřad zapíše je vždy dáno tím, co povolí pro daný typ a model (r.v.) výrobce vozidla
auto z r. (třeba) 2015 může mít schváleno více, než zdánlivě shodné auto z r. 2016 (třeba)
protože třeba je homologováno podle jiného emisního předpisu
obecně do od cca konce 90 let (vrchol) jde všechno do kelu
úřad jako takový do toho nemá co kecat
schvalující STK se bude řídit (měla by) instrukcemi výrobce
.....
samozřejmě nelze překročit ani to, co povolí výrobce tažného zařízení, i kdyby auto samotné mohlo tahat víc
v současné produkci jsou i auta, která nesmí tahat přívěs vůbec
protože v důsledku ekologie a emise CO2 a cena a tak, ty auta by musela mít o půl kila těžší převodovku
na to při koupi bacha
ve velkým techničáku je v příslušný kolonce napsána 0