CNC Fórum

shaggy píše:Ja bych to resil nejlevneji a bez prace. Koupil vodnika cinu.. Jen muj nazor.

H2O ČÍNA - cca 2kW
Ano k tomuto názoru jsem dospěla také při pročítání vlákna Teknomotor .
Ostatně v mém vlákně Frézka Pavlína je "pomaloběžné vřeteno" pro mé účely-obrábění oceli .
V mých možnostech a za implementace rad zde všemožně uváděných i od konkretních členů fóra asi schůdné řešení - pohon AC servomotorem .

V katalogu Lineárního vedení HIWIN jsem našel na straně 12 způsob použití imbus šroubů pro upevnění. U vedení HIWIN HGW15CC (nabízí CNCshop) je uveden 4x závit M5 (strana 28 v katalogu).
Není mi jasný jak chtějí na obrázku vlevo použít šrouby M5 (u HGW15CC). Je to myšleno tak, že se použijí šrouby M4 do závitové díry M5 tedy průchozí a zašroubují se do závitové díry v bloku hliníku?
Tedy takhle: Podle 3D modelu se hlava šroubu imbus nevejde do vybrání v tělese vedení. Takže se stejně použítí M4 nejspíš člověk nevyhne Není ten M4 málo?

myslíš, že by někdo dělal do vozíku závity M5 jenom proto, aby pak nějaký konstruktér dal šroub M4 zespodu vozíkem a stáhnul ho do protikusu kde by si dělal závity M4?

... a copak tím obrázkem šroubu zespoda vedení HIWIN autoři katalogu mysleli?

Ano je to tak.
Budu tak taky šroubovat vozíky jelikož bych se k nim nikdy konstrukčně zezadu nedostal. A logicky šroub o číslo menší než je závit ve vozíku.
Je to od výrobce nachystáno a má to i osazení na hlavu imbus šroubu.

Pokud se použijí pevnostní šrouby tak určitě vydrží.

a u velkejch vozíků kde maj třeba M10 tak tam cpou M8 zespoda a má to vůli jak stará Blažková? no je to takové divné..

RaS píše:no je to takové divné..

Je to divné, ale v katalogu mají šrouby zespoda jako jednu z variant.

Ustavení vozíku přece vůle v šroubu nedělá, ten jenom přitahuje vozík k desce.
A jestli mi šroub prochází otvorem hladkým nebo který má v sobě závit na tom nic nezmění.

A z pohledu výrobce to ani jinak udělat nejde, prostě pak by museli být dva druhy vozíků.
U zmiňované M10 X M8 bude mít šroub M8 otvor 8,5mm což není katasrtofa (i když v něm bude závit), ale divné to je.

samozřejmě, že se to ustavuju na broušenou hranu vozíku.. jen je tam prostě taková velká díra.. ale uznávám že to jinak než výrobou dvou druhů vozíků udělat nelze.. já to nikdy takhle nemontoval tak mě to jen přišlo divné...

VELKÉ PŘEKVAPENÍ S TĚMI VOZÍKY .
Netušila jsem ....
THK dělá dva druhy podle způsobu upevnění .
Závit nebo otvor .
Také úzké provedení bez "paciček" jen se závity nebo dlouhé /krátké a to vše na jeden rozměr kolejnic .
Prostě si vybereš potřebné provedení
Před pár lety jsem hledala jakpak je to s lineáry a Rexroth byl neuvěřitelně drahý - když kvalita .
IKO ,INA,STAR,Hiwin celkem šly ,ale na eBay se moc nevyskytovaly stejně jako Rexroth ,
a tedy THK se ukázalo jako asi nejvhodnější výrobce

U HIWINU s tím musí počítat... v katalogu maj na jednom vozíku obé provedení. Jinak než tím menším šroubem to jít nemůže. Ledaže by se ta závitová díra převrtala na větší, kalený to nejspíš není.

Kontrolní výpočet šroubového spojení lineárního vedení 4ks M4x25, přičemž závit je zašroubován 16mm v protikusu. Zatížení 10000N (1000kg). VYHOVUJE

PS: výpočet řeší pouze tahové namáhání šroubu, neřeší to zda se lineární vedení působením síly kolmé na osu šroubu posune

Ahojky
Včera jsem sčítala jen známé předpokládaní hmotnosti podle výkresů u mého stroje a vyšlo mi cca 600kg .
Podle výpočtu Tebou uvedeného by asi tedy stačilo abych použila na celém stroji šroubky M4 pevnostní 12.9 .
No nevím staticky to vychází ,ale proč to tak nedělají všichni ,nebo že nejsou v této pevnosti na trhu ?
Neber to prosím jako výsměch ,to jen po ránu jsem si dovolila zavtipkovat
Letadla jsou jen tak mimochodem také snýtována milionem milimetrových nýtků a dokonce jsou namáhána i dynamicky

pavlaxy píše: Letadla jsou jen tak mimochodem také snýtována milionem milimetrových nýtků a dokonce jsou namáhána i dynamicky

u letadel je nytovani z jineho duvodu a hlavne zcela zamerne

badina píše:Kontrolní výpočet šroubového spojení lineárního vedení 4ks M4x25, přičemž závit je zašroubován 16mm v protikusu. Zatížení
PS: výpočet řeší pouze tahové namáhání šroubu, neřeší to zda se lineární vedení působením síly kolmé na osu šroubu posune

no mě před asi třiceli učili a dokonce je to dodnes ve strojnických tabulkách, že délka závitu do oceli se počítá jednonásobek průměru šroubu, do litiny 1,25 a do hliníku 1,5násobek
Něco se změnilo?
Nebo jen ten SW dovolí zadat kdejakou pitomost?