CNC Fórum

Ahoj, Mám úkol na STT téma výfukové potrubí - Z jakých materiálů by měla být vyrobena ? na internetu jsem se dozvěděl, že se vyráběli z šedé litiny. Teď se vyrábí z žáruvzdorné oceli. Ale nevím jaký typ ? Můžete mě někam nasměrovat, kam se podívat ? Protože to potom musím dát do ČSN, EN a DIN. Moc děkuji za odpovědi. A ještě, nějaký popis ? Na wiki toho moc není a docela mě zaujalo toto téma. Přečetl jsem https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace ... le_id=6051" onclick="window.open(this.href);return false;
Doufám, že nevadí, že jsem sem napsal toto téma.

to je těžké jiné materiály budou u formule, nascar a podobné špičky a jiné u sériového auta, další věc je cena a dostupnost .. špičkové svody se dělají z NiCr ocelí hledej Inconel, ale běžní tuneři svářejí svody i z běžné nerezové 304ky a funguje to taky

Nejdřív je potřeba udělat si jasno -svody relativně krátká část výfukového systému obvykle přišroubována k hlavě motoru a na opačném konci příruba kde se napojuje výfukový systém https://www.google.cz/search?q=v%C3%BDf ... 00&bih=794" onclick="window.open(this.href);return false; skládající se z příruby ,trubek,katalyzátoru ,u vznětových motorů ještě filtrem pevných částic,středového a koncového dílu.

Spíš u těch normálních aut, Na inconel se podívám.

RaS píše:to je těžké jiné materiály budou u formule, nascar a podobné špičky a jiné u sériového auta, další věc je cena a dostupnost .. špičkové svody se dělají z NiCr ocelí hledej Inconel, ale běžní tuneři svářejí svody i z běžné nerezové 304ky a funguje to taky

Špičkové se taky dělají z titanu.

Z Inconelu se většinou dělaj sdružené svody výfuku k turbu ,a vyrábí se přesným litím ,zatím co titanové jsou vesměs ve formě trubek a tedy jako svařence.

fmodel píše:Nejdřív je potřeba udělat si jasno -svody relativně krátká část výfukového systému obvykle přišroubována k hlavě motoru a na opačném konci příruba kde se napojuje výfukový systém https://www.google.cz/search?q=v%C3%BDf ... 00&bih=794" onclick="window.open(this.href);return false; skládající se z příruby ,trubek,katalyzátoru ,u vznětových motorů ještě filtrem pevných částic,středového a koncového dílu.

pravda
jen trochu doplním terminologii
to co je v tom odkazu má správné pojmenování "sběrné potrubí výfuku", v běžné hantýrce "svody" nebo "parohy"
ještě před cca 10 lety jich u seriových aut bylo 90% litých z šedé litiny, dnes se blbne i se svařenci a ocelovými odlitky
zbytek výfuku je dneska z nerezových svařovaných trubek
na 105/120 byly svody z litiny a trubky k tlumiči z černých trubek
trubky (ne ty krásný v odkazu) co to je za materiál by asi šlo dohledat někde u výrobců výfuků - Walker atd, značky hledej přes prodejce ND, nebo přes "CNC ohýbání trubek"
je to v seriovce nějaký laciný skoro svinstvo, 17240 atd to určitě není
používá se i černý žárově pohliníkovaný plech

z toho inconelu a z titanu blbnou v závodní špičce kvůli váze, někde jsem četl že používaj i 0,6mm tloušťku stěny a měněj co závod

Pak se dojde závodník před startem vychc.t a rázem ušetřej kilo a nic to nestojí

ze mě by dobrej závodník bejt nemoh
... bych musel tak půl roku držet hladovku

to ale není uplně pravda, třeba formule musí mít minimální hmotnost tak to co ušetříš na svodech a jinde můžeš dát do závaží které můžeš nacpat tam kde je kvůli jízdním vlastnostem potřeba..

Z části to jsou konstruktérský kecy aby si obhájili nesmyslně drahou výrobu speciálních dílů (vlastní zkušenost na motorech titan vs vysokopevnostní ocel) Pak do toho sedne protekční synek a praští s tím do svodidel a je jedno z čeho má potrubí

Auta se musí odlehčovat, když lidi "těžknou"

Sakra, nikde na žádném obchodě není přesně ocel ... A dávat tam titan Akropovič na GTR za 180 tisíc zase nechci

Pust se do vyfuku na offroad, tam se kazdy chlubime o kolik stovek kilo (dle hesla "co je tezke, to je dobre" ) az tun mame auto tezsi, dle vzoru T72. Na svem offiku jsem treba pysnej na stykac origo T72 Dily pro Nascar si das priste.