To mi hlava nebere toto

[jean]

Uz se perou!

Mam rad tychto nabozenskych fanatikov, kamosi subaristi ma zas presviedcaju, ze menit tesnenie pod hlavou je normalne, lebo je to spotrebak
VW a pezot to svojho casu s rozvodmi pekne posrali. Viac k tomu netreba. VW to upravil rel. rychlo, frantici si odstrelili povest a su v totalnej riti. A vo vysledku su v riti vw aj stelantis

[Sancho Panza]

Uz se perou!

Mam rad tychto nabozenskych fanatikov, kamosi subaristi ma zas presviedcaju, ze menit tesnenie pod hlavou je normalne, lebo je to spotrebak
VW a pezot to svojho casu s rozvodmi pekne posrali. Viac k tomu netreba. VW to upravil rel. rychlo, frantici si odstrelili povest a su v totalnej riti. A vo vysledku su v riti vw aj stelantis

řekl bych, že je to marný - spokojenému uživateli nevysvětlíš to, co najdeš v jakékoli dokumentaci k návrhu řetězového převodu - že by řetěz měl dimenzováním odpovídat jeho zatížení, že by konstrukce měla být udělaná tak, aby nikdy nemohlo dojít k fatálnímu prověšení kdysi napínané odlehčené větve a hlavně že i řetěz, překvapivě jako cokoli v této galaxií nemá nekonečnou životnost.
Je to marný, marný, marný....
Jinak ještě vyšší level konstrukční geniality je když gumový ozubený řemen je trvale namočený v motorovým oleji (tzv. sázka na jistotu ) a nebo když převodovka má složitou a přesnou hydrauliku na řazení v jednou společným okruhu - s náplni (!) vlastní převodovky.

[stanik84]

Uz se perou!

Mam rad tychto nabozenskych fanatikov, kamosi subaristi ma zas presviedcaju, ze menit tesnenie pod hlavou je normalne, lebo je to spotrebak
VW a pezot to svojho casu s rozvodmi pekne posrali. Viac k tomu netreba. VW to upravil rel. rychlo, frantici si odstrelili povest a su v totalnej riti. A vo vysledku su v riti vw aj stelantis

Ale neperou, jsem celkem psychicky stabilní .

Ono staci ty bloky na Q7 atd. Nebo praskly pisty. Propadlý o pár desetin uprostred. To same jsem nedavno brousil hlavu - melo to nejak 50k najeto a propadla u vyfukovych kanalu o 0.4... 1.3 turbo. Uz ani nevim co to bylo za kram.

[RaS]

Jinak ještě vyšší level konstrukční geniality je když gumový ozubený řemen je trvale namočený v motorovým oleji (tzv. sázka na jistotu ) a nebo když převodovka má složitou a přesnou hydrauliku na řazení v jednou společným okruhu - s náplni (!) vlastní převodovky.

takže třeba 2,0 fordáckej diesel, kterej má řemen máčenej v oleji s předepsanou výměnou 200000km je dle Tebe konstrukčně špatně?
mě to čemu ty říkáš "sázka na jistotu" a to o čem se před půl stolením nikomu asi ani nesnilo naopak připadá jako technickej pokrok

jasně jsou případy, kdy tam nějakej idiot naleje olej kdejaké specifikace, servis, výměny nedělá a pak se diví, ale zato nemůže ten motor...

[Sancho Panza]

udělám naprostou vyjímku a odpovím - wet belt, zejména u FtVz (Ford) je rozhodně jeden z nejskvělejších nápadů, co se jim "povedlo" zavést - a s tímto "nápadem" vstoupit do dějin. U zážehových motorů obzvlášť, u dieselů (třeba Transity) je ten efekt bohužel nepatrně slabší - naštěstí to skvěle podpořili tím doporučeným servisním intervalem tuším 240 000km.

[RaS]

dobře, ale v čem konkrétně je to špatně, ano problémy jsou ale ve většině případů je to degradací, špatným servisním intervalem, nevhodným olejem. obdobné problémy mají i jiné motory
na druhou stranu to v milionech transitů, focusů kug a nebo třeba v Citroenech Peugeotech funguje
myslíš že těch rozpadlejch řemenů je procentuelně víc než třeba chrastících řetězů nebo přeskočenejch řemenů např v VW motorech? a u kolika % resp promile motorů toto nastane abychom mohli kategoricky říct je to šmejd?
důvod byl snížení hluku, emisí a prodloužení intervalu a to se jim asi nějak povedlo..

já jen říkám, že většina vývoje jde směrem k lepšímu, možná se najdou technologické zmetky a ne možná uplně dokonalá řešení, ale dle mě se to zlepšuje

[RaS]

znám pár mechaniků, kteří budou vychvalovat jen starý diesly, naleješ tam vyjetej olej, řepku od Pepy z traktoru, jezdí to pod 5 opravíš to, nesere se to a tím jejich pohled na věc končí...
otázkou je jestli takový pohled je správnej?
neodsuzuju jen diskutuju..

[honzaZ]

dobře, ale v čem konkrétně je to špatně, ano problémy jsou ale ve většině případů je to degradací, špatným servisním intervalem, nevhodným olejem.

https://www.youtube.com/watch?v=0SASSFjIt5I, docela zajímavé video.. Ať se snažili jak chtěli, guma s olejem se moc kámošit nechce.. Stejný zlepšovák jako suché spojky v automatických převodovkách