jean píše: ↑27. 8. 2026, 7:40
Uz se perou!
Mam rad tychto nabozenskych fanatikov, kamosi subaristi ma zas presviedcaju, ze menit tesnenie pod hlavou je normalne, lebo je to spotrebak
VW a pezot to svojho casu s rozvodmi pekne posrali. Viac k tomu netreba. VW to upravil rel. rychlo, frantici si odstrelili povest a su v totalnej riti. A vo vysledku su v riti vw aj stelantis
řekl bych, že je to marný - spokojenému
uživateli nevysvětlíš to, co najdeš v jakékoli dokumentaci k návrhu řetězového převodu - že by řetěz měl dimenzováním odpovídat jeho zatížení, že by konstrukce měla být udělaná tak, aby nikdy nemohlo dojít k fatálnímu prověšení kdysi
napínané odlehčené větve a hlavně že i řetěz, překvapivě jako cokoli v této galaxií nemá nekonečnou životnost.
Je to marný, marný, marný....
Jinak ještě vyšší level konstrukční geniality
je když gumový ozubený řemen je trvale namočený v motorovým oleji (tzv. sázka na jistotu
) a nebo když převodovka má složitou a přesnou hydrauliku na řazení v jednou společným okruhu - s náplni (!) vlastní převodovky.
. 