CNC Fórum

Dawe píše: ↑8. 7. 2021, 8:29

fmodel píše: ↑8. 7. 2021, 7:43 tady vidíš kanály z F1 bez turba ,ty ,,šmudlové by je asi dokázali vyleštit " a končí to extrémama viz golfový míček

Jojo. Ten golfovy micek, jakoz i hrubsi povrch odlitku, provokuje u vyssich prutoku turbulentni mezni vrstvu a takova se (v porovnani s laminarni vrstvou u hladkeho povrchu) pozdeji odtrhuje. Takze vysledne aero ztraty jsou mensi. U mensich prutoku to ale zpravidla poznat neni.

Přesně tak ,proto je psina když něco nahrubo vyhrabeš a ono to jede ,pak to dostane do ruky ,,ladič " a je divení proč to nejede jako před tím

ale no.....niekto kto lesti kanaly este nieje ladic.... alebo je noooo.

Tie beryliove sedla su dnes v kurze.
Ale nie pre lesticov.

Kdybys viděl provedení sedel a jejich geometrii v motorech F1 (né v tom co jsem sem dal) ale z roku 2008 od Japončíků ,to je velká paráda.

No, sériová měla 118kW/7300ot. Moje 168kW/8100ot. Tunili to borci od Mohr. Hlava byl celá jiná. Viděl jsem to rozebrané. Ty leštěné kanály mají vliv. A čtěte pozorně, "kanály".

Radislav píše: ↑8. 7. 2021, 7:51 To: Kiko

Gratuluji. Ja nebyl nikdy jeden z nejbystrejsich nebo nejchytrejsich. Takze hold se musim potrapit.

No aby si si nemyslel, tak samozrejme tiez sa snazim kazdy program optimalizovat na cim mensi cyklovy cas, hlavne ked ide o viac ks, a viac operacii
A sa samozrejme este ma ta praca bavi zatial...

kiko01 píše: ↑8. 7. 2021, 1:25 No ale zase je rozdiel v cene ked ides nejake komplikovane upinacie platne z ocele, s vela tolerovanymi prvkami ako takato sranda co sa da easy pustit na 2 upnutia vo zverakoch, a nemusim pri tom stat...

Hura konečně to nekdo pochopil, ze na tom nic neni

Mrosconi píše: ↑8. 7. 2021, 10:14 Ty leštěné kanály mají vliv. A čtěte pozorně, "kanály".

přesně
A když jsou ukradený, tak to mívá na motoristu a jeho PKW ještě větší vliv
https://www.idnes.cz/usti/zpravy/zlodej ... zpravy_oks

Mrosconi píše: ↑8. 7. 2021, 10:14 No, sériová měla 118kW/7300ot. Moje 168kW/8100ot. Tunili to borci od Mohr. Hlava byl celá jiná. Viděl jsem to rozebrané. Ty leštěné kanály mají vliv. A čtěte pozorně, "kanály".

udaje cos uved, nejsou relevantni, dodej vykon pri stejnych! otackach a vis proc?

Mrosconi píše: ↑8. 7. 2021, 10:14 No, sériová měla 118kW/7300ot. Moje 168kW/8100ot. Tunili to borci od Mohr. Hlava byl celá jiná. Viděl jsem to rozebrané. Ty leštěné kanály mají vliv. A čtěte pozorně, "kanály".

,,Kanály "se neleštíííí ,nejdřív se spasují ,potom se scelí povrch třeba šmirglovejma kotoučkama, scotch britem a pak se většinou jemně pískují .

Dívej se pozorně dal jsem starší fotku ,ty pískované mají vliv na odtržení mezní vrstvy ,jen ladič amatér leští.
To že má někdo ,,tuningovou firmu " neznamená že má informace to je stejný jako když si někdo koupí drahej fotoaparát tak to taky neznamená že je dobrý fotograf

Sancho Panza píše: ↑9. 7. 2021, 6:47

Mrosconi píše: ↑8. 7. 2021, 10:14 Ty leštěné kanály mají vliv. A čtěte pozorně, "kanály".

přesně
A když jsou ukradený, tak to mívá na motoristu a jeho PKW ještě větší vliv
https://www.idnes.cz/usti/zpravy/zlodej ... zpravy_oks

Ale houby ,oni je odvezli na leštění

fmodel píše: ↑9. 7. 2021, 8:51 ,,Kanály "se neleštíííí ,nejdřív se spasují ,potom se scelí povrch třeba šmirglovejma kotoučkama, scotch britem a pak se většinou jemně pískují .

Dívej se pozorně dal jsem starší fotku ,ty pískované mají vliv na odtržení mezní vrstvy ,jen ladič amatér leští.

Zajímavá debata, o tomhle jsem nikdy nepřemýšlel (a že by si pár aut která jsem měl zasloužilo zvýšit výkon motorku). Jsou tam nějaké mezní průřezy/rychlosti kdy tohle platí, nebo je to všechno daleko nad hranicí, kdy je turbulentní mezní vrstva lepší než laminární?

zatím sem neleštil

Ve zkratce, je to celkem složitej děj když stojící směs plynů musíš ,,roztlačit "v sacím kanálu tím že začneš otvírat sací kanál a potom zase zabrzdit zavřením sacího ventilu tím se ti měnění rychlosti i tlak a je to naprosto něco jiného než běžné proudění plynů třeba v trubce. Proto z různých měření vyplynulo že přilehlé turbulentní proudění má víc výhod než laminární kdy je potřeba udržet Reynoldsovo číslo v úzkém rozmezí jinak dojde k utržení vrstvy(velmi zjednodušeně řečeno.)

Průřezy kanálů se postupem let zmenšili ale hodně se změnilo vyústění kanálů (jejich geometrie)

Modros píše: ↑9. 7. 2021, 9:48 zatím sem neleštil

Kdo neleští není Čech hop hop hop
Koukám že ještě chvíli a budeš muset jezdit na brzdu ke Callaghanovi do Holandska

fmodel píše: ↑9. 7. 2021, 10:01

Modros píše: ↑9. 7. 2021, 9:48 zatím sem neleštil

Kdo neleští není Čech hop hop hop
Koukám že ještě chvíli a budeš muset jezdit na brzdu ke Callaghanovi do Holandska

já už sem na stropu co zvládne převodovka a dál jít nehodlám( někdy bych potřeboval kanály spíš zdrsnit pořád mě ten motor překvapuje)